MPXY8020型傳感器輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)中應(yīng)用

摘要：描述mpxy8020的結(jié)構(gòu)、主要參數(shù)及特性，簡(jiǎn)單介紹mpxy8020在汽車輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用方法并給出應(yīng)用實(shí)例。 關(guān)鍵詞：mpxy8020；輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)；汽車電子 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車的安全性能。目前abs、安全氣囊已經(jīng)廣泛的安裝在各種檔次的汽車上。與此同時(shí)，輪胎的安全也引起了人們的關(guān)注。各大汽車廠商也都相斷推出了輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)。 輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)是靠安裝在汽車輪胎內(nèi)的傳感器，采集輪胎內(nèi)的溫度和壓力數(shù)據(jù)，并且要求傳感器的功耗小。摩托羅位公司推出的mpxy8020型電路就是這一類傳感器的代表。 1 mpxy8020簡(jiǎn)介 mpxy8020型傳感器采用ssop封裝，引腳排列如圖1所示，各個(gè)引腳的功能如下： rst：復(fù)位端；vdd：電源；vss：接地；s0、s1：模塊選擇端；out：數(shù)據(jù)比較輸出端；data：串行數(shù)據(jù)輸入端；clk：同步時(shí)鐘信號(hào)。 mpxy8020主要用于檢測(cè)車胎內(nèi)的溫度和壓力等，它具有4種工作模式：待機(jī)/復(fù)位、壓力測(cè)量、溫度測(cè)量和數(shù)據(jù)輸出。改變s0端、sq端可設(shè)置不同的工作模式。 2 應(yīng)用實(shí)例

TPMS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

的數(shù)字信號(hào)處理asic單元，模塊具有掩膜可編程性，即可以利用客戶專用軟件進(jìn)行配置。它是由mems傳感器和asic電路二塊芯片，用集成電路工藝做在一個(gè)封裝里的。在封裝的上方留有一個(gè)壓力/溫度導(dǎo)入孔，將壓力直接導(dǎo)入在壓力傳感器的應(yīng)力薄膜上，周邊固定的圓形應(yīng)力薄膜內(nèi)壁由半導(dǎo)體應(yīng)變片組成惠斯頓測(cè)量電橋；同時(shí)這個(gè)孔還將環(huán)境溫度直接導(dǎo)入半導(dǎo)體溫度傳感器上。為了便于tpms接收器的識(shí)別，每個(gè)壓力傳感器都具有16-32位獨(dú)特的id碼。適用于tpms的智能傳感器主要有硅集成電容式壓力傳感器，如freescale的mpxy8020、mpxy8040；和硅壓阻式壓力傳感器，如ge novasensor的npx1、npx2，infineon sensonor的sp12、sp12t、sp30。硅壓阻式壓力傳感器是采用高精密半導(dǎo)體電阻應(yīng)變片組成惠斯頓電橋作為力電變換測(cè)量電路的，具有較高的測(cè)量精度、較低的功耗。npx和sp12系列的智能傳感器都包含了加速度計(jì)，加速度傳感器利用其質(zhì)量塊對(duì)運(yùn)動(dòng)的敏感性，實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)即時(shí)開(kāi)機(jī)，進(jìn)入系統(tǒng)自檢、自動(dòng)喚醒，汽車高速行駛時(shí)按運(yùn)動(dòng)速度自動(dòng)智能確定檢測(cè)時(shí)間周期，用軟件設(shè)定安全期、敏感期和危險(xiǎn)期，以逐

TPMS設(shè)計(jì)方案的思考

還增加了加速度傳感器、電壓檢測(cè)、內(nèi)部時(shí)鐘、看門狗，和帶12 bit adc、4kb flash、2kb rom、128 b ram、128 b eeprom及其它功能的asic數(shù)字信號(hào)處理單元。這些功能單元使得tpms傳感器不僅能實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車開(kāi)動(dòng)中的輪胎壓力和胎內(nèi)溫度的變化，而且還能實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)即時(shí)開(kāi)機(jī)、自動(dòng)喚醒、省電等功能。電源管理器確保了系統(tǒng)的低功耗，通常一節(jié)鋰電池可以使用3~5年。tpms的壓力傳感器都是用基于mems技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的，主要有硅集成電容式壓力傳感器(如freescale的mpxy8020、mpxy8040)和硅壓阻式壓力傳感器(如ge novasensor的npx1、npxc01746，infineon sensonor的sp12、sp12t、sp30)。硅壓阻式壓力傳感器也是一個(gè)soc模塊，一般采用高精密半導(dǎo)體電阻應(yīng)變片組成惠斯頓電橋作為力/電變換測(cè)量電路，其內(nèi)部典型架構(gòu)包括整合了采用硅顯微機(jī)械加工的壓力傳感器、溫度傳感器、加速度計(jì)、電池電壓檢測(cè)、內(nèi)部時(shí)鐘和一個(gè)包含adc、取樣/保持、spi口、校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)管理以及id碼的數(shù)字信號(hào)處理單元，模塊可以利用客戶專用軟件進(jìn)行配置，其測(cè)

MPXY8020型傳感器輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)中應(yīng)用

　　摘要：描述MPXY8020的結(jié)構(gòu)、主要參數(shù)及特性，簡(jiǎn)單介紹MPXY8020在汽車輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用方法并給出應(yīng)用實(shí)例。

　　關(guān)鍵詞：MPXY8020；輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)；汽車電子...

耐壓監(jiān)控傳感器MPXY8020A

耐壓監(jiān)控傳感器MPXY8020A

基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

興起和人們對(duì)汽車安全的信息化、智能化的不斷追求，汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(tpms)成為繼安全氣囊和abs之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。 目前出現(xiàn)的tpms主要分為間接式和直接式。間接式tpms使用abs輪胎速度傳感器來(lái)測(cè)量每一個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速，從而判斷輪胎壓力，該系統(tǒng)雖然具有不用電池、耐用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確性、可靠性差。直接式tpms系統(tǒng)主要用于汽車行駛時(shí)，能夠適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓導(dǎo)致爆胎進(jìn)行預(yù)警，確保行車安全，因此逐漸成為市場(chǎng)主流。本文主要介紹基于mpxy8020傳感器的直接式tpms系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并對(duì)直接式tpms的設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行分析。 tpms系統(tǒng)框圖及系統(tǒng)工作原理 tpms系統(tǒng)由數(shù)個(gè)發(fā)射模塊和一個(gè)接收模塊組成。圖1為發(fā)射模塊框圖，該發(fā)射模塊安裝在輪胎內(nèi)，通過(guò)壓力溫度傳感器可以測(cè)量該輪胎內(nèi)氣體的壓力和溫度，發(fā)射端中央處理器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，并將發(fā)射機(jī)id號(hào)、壓力、溫度等信息組幀后經(jīng)曼徹斯特編碼送到rf發(fā)射電路，最后由rf電路將數(shù)據(jù)fsk/ask調(diào)制后通過(guò)發(fā)射天線發(fā)射出去。整個(gè)發(fā)射模塊由一只電池供電。 圖1 發(fā)射模塊 圖2為接收模塊框圖，

何為汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)傳感器？

個(gè)封裝里的。智能傳感器是一個(gè)mcm模塊，它將壓力/溫度、加速度和mcu集成在一起；為了便于tpms接收器的識(shí)別，每個(gè)壓力傳感器都具有16-32位獨(dú)特的id碼。 tpms的mems傳感器 tpms使用的傳感器十分細(xì)小輕巧、功能要求高，因此只能用mems技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)、制造。目前tpms使用的mems傳感器主要有二大類，即硅壓阻式傳感器，如genovasensor的npx1、npx2，infineonsensonor的sp12、sp30、sp35；和硅集成電容式傳感器，如freescale的mpxy8020、mpxy8040、mpxy8300系列。npx和sp30、sp35、mpxy8300系列的智能傳感器都包含了壓力傳感器和加速度計(jì)，壓力傳感器主要用來(lái)測(cè)量輪胎的壓力變化，加速度傳感器利用其質(zhì)量塊對(duì)運(yùn)動(dòng)的敏感性，實(shí)現(xiàn)汽車移動(dòng)實(shí)時(shí)開(kāi)機(jī)，進(jìn)入系統(tǒng)自檢、自動(dòng)喚醒，汽車高速行駛時(shí)按運(yùn)動(dòng)速度自動(dòng)智能確定檢測(cè)時(shí)間周期，用軟件設(shè)定安全期、敏感期和危險(xiǎn)期，以逐漸縮短巡回檢測(cè)周期和提高預(yù)警能力、節(jié)省電能等功能。