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汽車半導(dǎo)體技術(shù)升級(jí)悄然展開
為mcu為下一代ecu創(chuàng)新必不可少的要素。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)靈活性動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心部件，而發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可謂重中之重，其創(chuàng)新性體現(xiàn)在如何實(shí)現(xiàn)架構(gòu)的靈活性。作為創(chuàng)新動(dòng)力總成應(yīng)用的先驅(qū)，st可持續(xù)提供符合嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)并提高性能的產(chǎn)品。st汽車事業(yè)部市場(chǎng)策略經(jīng)理alberto coen表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中，st的策略是可提供asic、專用產(chǎn)品、mcu和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，從而靈活滿足不同客戶的需求。近日st開發(fā)出多缸引擎管理系統(tǒng)解決方案，基于st10f27x系統(tǒng)控制器、l9708和l9741兩顆智能功率器件的低成本控制單元，l9741進(jìn)行電源和信號(hào)調(diào)節(jié)，l9708進(jìn)行功率驅(qū)動(dòng)。st還提供開發(fā)的引擎控制系統(tǒng)的控制策略和軟件，以及軟件的智能空燃比控制器。 alberto coen介紹，此解決方案的靈活性在于客戶很容易在其引擎上使用帶有功率驅(qū)動(dòng)和信號(hào)調(diào)制的開放平臺(tái)，對(duì)st的智能功率器件進(jìn)行測(cè)試，因而只用3顆芯片可實(shí)現(xiàn)滿足歐ⅲ、歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的四缸四沖程引擎控制系統(tǒng)。從而帶來以下優(yōu)勢(shì)：固件平臺(tái)完全模塊化，可裁減，使用符合autosar架構(gòu)的底層驅(qū)動(dòng);保證所包括模塊的可移植性及軟硬件的可裁減性

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