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日前，nec電子與德國模擬半導(dǎo)體廠商elmos semiconductors ag就車載及工業(yè)用系統(tǒng)芯片領(lǐng)域的合作達(dá)成協(xié)議。雙方的合作將結(jié)合nec電子的微控制器技術(shù)及elmos的模擬半導(dǎo)體技術(shù)，共同開發(fā)系統(tǒng)芯片，以歐洲市場為中心銷往全球。兩公司預(yù)計(jì)將于今年年末正式簽訂合同，并將在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等合作領(lǐng)域及合作體制方面進(jìn)一步展開磋商。 nec電子擁有從8位"78k"系列到32位"v850"系列品種齊全的微控制器產(chǎn)品，在全球微控制器的市場占有率具有領(lǐng)先優(yōu)勢。elmos作為模擬芯片的專業(yè)制造商，以車載半導(dǎo)體為中心，在市場中占有穩(wěn)固優(yōu)勢。尤其在cpu周邊模擬芯片、連接各種傳感器以及用于車身控制等的前端驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域，得到了市場廣泛好評。 最近，在車載電子控制方面，隨著處理數(shù)據(jù)量的增大，部件數(shù)量及耗電量也相應(yīng)增加，然而考慮到汽車的靈活性、舒適性和節(jié)能等要求，需要電子控制單元更加小型、低功耗。此外，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，對集成周邊電路的單芯化封裝、小型化、低功耗的需求也日益增加。 nec電子應(yīng)對這些市場需求，將微控制器、電源用ic、車載用邏輯集成電路單芯化封裝，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的小型化及低功耗。此外
輕松構(gòu)筑系統(tǒng)。 (2)配備了能即時(shí)*價(jià)io-link的入門套件 配備了集成nec電子16位微控制器、io-link收發(fā)器及傳感器的*價(jià)板、微控制器軟件開發(fā)工具、io-link通信協(xié)議棧(軟件)的入門套件。因此可減少開發(fā)工數(shù)，輕松支持io-link。 (3)內(nèi)置過電流及wake-up檢測功能 內(nèi)置了io-link主設(shè)備的wake-up信號硬件檢測功能，可減輕微控制器編程的負(fù)擔(dān)。此外還內(nèi)置了保護(hù)系統(tǒng)的過電流檢測功能。 nec電子推出該新產(chǎn)品為去年與德國知名模擬半導(dǎo)體公司elmos semiconductors ag合作后開發(fā)出的新產(chǎn)品，主要面向模擬半導(dǎo)體技術(shù)的系統(tǒng)lsi全球市場。日后，nec電子將進(jìn)一步加強(qiáng)與elmos的合作，開發(fā)混載elmos模擬lsi的新產(chǎn)品，以滿足用戶多樣化的需求強(qiáng)化產(chǎn)品線。 nec電子該新產(chǎn)品非常適合傳感器及執(zhí)行器的io-link，今后將進(jìn)一步擴(kuò)大營銷活動(dòng)，并擴(kuò)充產(chǎn)品線、推進(jìn)開發(fā)。 來源:洋國
vishay公司推出一款可在日光下工作的微型光學(xué)傳感器——tcnd3000表面貼裝光反射傳感器。該器件集成了觸摸與接近功能，能夠與基于elmos semiconductor的不受高環(huán)境亮度影響的光學(xué)系統(tǒng)(high ambient light independent optical system，halios)技術(shù)的集成電路(e909.01)配置工作，以便在200klux的強(qiáng)烈日光下提供可靠運(yùn)行。 tcnd3000系列器件為設(shè)計(jì)人員提供可替代機(jī)械開關(guān)的低成本解決方案，改進(jìn)移動(dòng)電話、汽車系統(tǒng)、家用電器和照相機(jī)等電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與功能。這種高度集成器件將作為觸摸/接近信號源的ir發(fā)射器、用于環(huán)境光補(bǔ)償?shù)膇r發(fā)射器及作為與觸摸/接近信號接收器的光電二極管結(jié)合在一起。 通過利用由elmos e909.01 ic提供的新型電信號評估系統(tǒng)，tcnd3000解決方案能夠通過半透明表面進(jìn)行非接觸式移動(dòng)檢測，從而實(shí)現(xiàn)了距傳感器表面2cm的近距離檢測和1厘米的接觸檢測。 tcnd3000傳感器的面積為5×2.6mm，高度為3mm。該器件采用pcb鑄模技術(shù)構(gòu)建的無鉛(pb)表面貼裝式封裝，符合有害物質(zhì)使用
. . vishay公司推出一款可在日光下工作的微型光學(xué)傳感器——tcnd3000表面貼裝光反射傳感器。該器件集成了觸摸與接近功能，能夠與基于elmos semiconductor的不受高環(huán)境亮度影響的光學(xué)系統(tǒng)(high ambient light independent optical system，halios)技術(shù)的集成電路(e909.01)配置工作，以便在200klux的強(qiáng)烈日光下提供可靠運(yùn)行。 tcnd3000系列器件為設(shè)計(jì)人員提供可替代機(jī)械開關(guān)的低成本解決方案，改進(jìn)移動(dòng)電話、汽車系統(tǒng)、家用電器和照相機(jī)等電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與功能。這種高度集成器件將作為觸摸/接近信號源的ir發(fā)射器、用于環(huán)境光補(bǔ)償?shù)膇r發(fā)射器及作為與觸摸/接近信號接收器的光電二極管結(jié)合在一起。 通過利用由elmos e909.01 ic提供的新型電信號評估系統(tǒng)，tcnd3000解決方案能夠通過半透明表面進(jìn)行非接觸式移動(dòng)檢測，從而實(shí)現(xiàn)了距傳感器表面2cm的近距離檢測和1厘米的接觸檢測。 . .tcnd3000傳感器的面積為5×2.6mm，高度為3mm。該器件采用pcb鑄模技術(shù)構(gòu)建的無鉛(pb)表面貼裝式封裝
gbee聯(lián)盟發(fā)布了首批成功完成互操作性測試的四款平臺(tái)。這些平臺(tái)將用來測試未來數(shù)月內(nèi)推出的zigbee產(chǎn)品，為zigbee在各領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用鋪平道路。 2.6 安全總線和標(biāo)準(zhǔn) 安全總線主要用于安全氣囊系統(tǒng)，以連接加速度計(jì)、安全傳感器等裝置，為被動(dòng)安全提供保障。目前已有一些公司研制出了相關(guān)的總線和協(xié)議，包括delphi公司的safetybus和bmw公司的byteflight。 byteflight協(xié)議是由bmw、motorola、 elmos、 infineon等公司共同開發(fā)的，試圖用于安全保障系統(tǒng)。此協(xié)議基于靈活的時(shí)分多路tdma協(xié)議、以10 mbps的速率傳送數(shù)據(jù)，光纖可長達(dá)43 m。其結(jié)構(gòu)能保證以一段固定的等待時(shí)間專門用于來自安全元件的高優(yōu)先級信息，而允許低優(yōu)先級信息使用其余的時(shí)段。這種決定性的措施對安全是至關(guān)重要的。 byteflight不僅可用于安全氣囊系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信，還可用于x-by-wire系統(tǒng)的通信和控制。bmw公司在其2001年9月推出的bmw
日前，NEC電子與德國模擬半導(dǎo)體廠商Elmos Semiconductors AG就車載及工業(yè)用系統(tǒng)芯片領(lǐng)域的合作達(dá)成協(xié)議。雙方的合作將結(jié)合NEC電子的微控制器技術(shù)及Elmos的模擬半導(dǎo)體技術(shù)，共同開發(fā)系統(tǒng)芯片，以歐洲市場為中心銷往全球...
聯(lián)合開發(fā)的多芯片產(chǎn)品旨在實(shí)現(xiàn)智能分布式控制解決方案 飛思卡爾半導(dǎo)體和elmos半導(dǎo)體公司正在聯(lián)合開發(fā)創(chuàng)新的多芯片產(chǎn)品，為下一代汽車系統(tǒng)提供更高的智能水平。這兩家行業(yè)領(lǐng)先公司計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)專用半導(dǎo)體產(chǎn)品（assp），結(jié)合利用飛思卡爾的高性能16位微控制器（mcu）體系架構(gòu)和elmos的高壓cmos assp。 雙方合作開發(fā)和制造的半導(dǎo)體產(chǎn)品有望為全球汽車市場提供經(jīng)濟(jì)高效的可靠解決方案。智能分布式控制（idc）產(chǎn)品旨在為汽車中的本地化應(yīng)用帶來高性能，隨著汽車內(nèi)的節(jié)點(diǎn)變得更加智能，汽車客戶將從這些產(chǎn)品中受益。此外，通過雙方的聯(lián)盟，他們還能開發(fā)和制造具有直接總線鏈路功能的智能傳感器和節(jié)點(diǎn)。 “飛思卡爾與elmos攜手合作，為我們的汽車客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值，同時(shí)推動(dòng)了汽車行業(yè)的創(chuàng)新，”飛思卡爾高級副總裁兼汽車和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部總經(jīng)理paul grimme表示，“當(dāng)雙方聯(lián)合開發(fā)的第一款idc產(chǎn)品上市時(shí)，飛思卡爾和elmos的客戶都將獲得諸多優(yōu)勢，包括更大的設(shè)計(jì)靈活性、更高的可靠性和更快的產(chǎn)品上市速度?！?第一個(gè)多芯片開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃將飛思卡爾具有良好聲譽(yù)的16位s12/s12x架構(gòu)
飛思卡爾半導(dǎo)體和elmos半導(dǎo)體公司日前正聯(lián)合開發(fā)創(chuàng)新的多芯片產(chǎn)品，為下一代汽車系統(tǒng)提供更高的智能水平。這兩家行業(yè)領(lǐng)先公司計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)專用半導(dǎo)體產(chǎn)品(assp)，結(jié)合利用飛思卡爾的高性能16位微控制器(mcu)體系架構(gòu)和elmos的高壓cmos assp。 雙方合作開發(fā)和制造的半導(dǎo)體產(chǎn)品有望為全球汽車市場提供經(jīng)濟(jì)高效的可靠解決方案。智能分布式控制(idc)產(chǎn)品旨在為汽車中的本地化應(yīng)用帶來高性能，隨著汽車內(nèi)的節(jié)點(diǎn)變得更加智能，汽車客戶將從這些產(chǎn)品中受益。此外，通過雙方的聯(lián)盟，他們還能開發(fā)和制造具有直接總線鏈路功能的智能傳感器和節(jié)點(diǎn)。 “飛思卡爾與elmos攜手合作，為我們的汽車客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值，同時(shí)推動(dòng)了汽車行業(yè)的創(chuàng)新，”飛思卡爾高級副總裁兼汽車和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部總經(jīng)理paul grimme表示，“當(dāng)雙方聯(lián)合開發(fā)的第一款idc產(chǎn)品上市時(shí)，飛思卡爾和elmos的客戶都將獲得諸多優(yōu)勢，包括更大的設(shè)計(jì)靈活性、更高的可靠性和更快的產(chǎn)品上市速度。” 第一個(gè)多芯片開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃將飛思卡爾具有良好聲譽(yù)的16位s12/s12x架構(gòu)與elmos assp設(shè)計(jì)集成起來。作為汽車市場采用最廣
科利登系統(tǒng)有限公司（credence systems corporation）日前宣布，elmos已選擇科利登的falcon系統(tǒng)，用來測試2010年前用于汽車電子的半導(dǎo)體器件。 汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)對于成本的要求日益敏感，并日漸關(guān)系到企業(yè)未來業(yè)務(wù)的成敗。為此，位于德國的半導(dǎo)體制造商elmos將使用科利登falcon glx系統(tǒng)，以達(dá)成具高可擴(kuò)展性, 成本優(yōu)勢和靈活性的業(yè)界領(lǐng)先地位。此前，elmos已經(jīng)采用了科利登的falcon piranha系統(tǒng)。本次合作中，elmos又增加了glx，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的演進(jìn)，享受科利登提供的非常成功的客戶支持服務(wù)，繼續(xù)利用科利登在汽車電子測試領(lǐng)域長達(dá)20年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。兩家公司計(jì)劃在未來繼續(xù)加強(qiáng)緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 汽車行業(yè)中電子器件的創(chuàng)新是關(guān)鍵的市場推動(dòng)力，這使電子元器件的設(shè)計(jì)日趨復(fù)雜，并由此產(chǎn)生了大量先進(jìn)而復(fù)雜的集成電路，用以支持如遙控、先進(jìn)汽車安全系統(tǒng)、電子引擎、底盤控制及無線技術(shù)等諸多功能。汽車制造商一方面需要保證汽車電子系統(tǒng)在很長時(shí)期內(nèi)都將保持卓越的性能和耐久性，另一方面則要求半導(dǎo)體制造商提供功能更強(qiáng)且零缺陷
科利登系統(tǒng)有限公司（credence systems corporation）宣布，領(lǐng)先的汽車行業(yè)客戶訂制系統(tǒng)解決方案開發(fā)商及生產(chǎn)商elmos已選擇科利登的falcon系統(tǒng)，用來測試2010年前用于汽車電子的半導(dǎo)體器件。 汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)對于成本的要求日益敏感，并日漸關(guān)系到企業(yè)未來業(yè)務(wù)的成敗。為此，位于德國的半導(dǎo)體制造商elmos將使用科利登falcon glx系統(tǒng)，以達(dá)成具高可擴(kuò)展性, 成本優(yōu)勢和靈活性的業(yè)界領(lǐng)先地位。此前，elmos已經(jīng)采用了科利登的falcon piranha系統(tǒng)。本次合作中，elmos又增加了glx，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的演進(jìn)，享受科利登提供的非常成功的客戶支持服務(wù)，繼續(xù)利用科利登在汽車電子測試領(lǐng)域長達(dá)20年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。兩家公司計(jì)劃在未來繼續(xù)加強(qiáng)緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 汽車行業(yè)中電子器件的創(chuàng)新是關(guān)鍵的市場推動(dòng)力，這使電子元器件的設(shè)計(jì)日趨復(fù)雜，并由此產(chǎn)生了大量先進(jìn)而復(fù)雜的集成電路，用以支持如遙控、先進(jìn)汽車安全系統(tǒng)、電子引擎、底盤控制及無線技術(shù)等諸多功能。汽車制造商一方面需要保證汽車電子系統(tǒng)在很長時(shí)期內(nèi)都將保持卓越的性能和耐久性，另一方面則要求半導(dǎo)體制造商提供功
日本nec電子和德國elmos半導(dǎo)體宣稱將合作開發(fā)半導(dǎo)體產(chǎn)品，并計(jì)劃以此在自動(dòng)化和工業(yè)市場上取得更有利的競爭力。 在近一周來，nec電子的股票上漲了4%，這是由于該公司宣布了將和ibm等公司合作的消息。據(jù)悉，nec電子將與這些公司一起致力于開發(fā)小型化、高性能、低價(jià)格的下一代微芯片。 據(jù)nec公司發(fā)言人稱：“nec和elmos的合作旨在推出既有nec電子微控制器優(yōu)點(diǎn)又具有elmos模擬芯片技術(shù)特點(diǎn)的產(chǎn)品，兩家公司都將努力開發(fā)更小型更高效率的半導(dǎo)體產(chǎn)品?！?他們的客戶包括汽車零部件制造商robert bosch和denso等。 nec發(fā)言人還說，攜手elmos將增強(qiáng)nec的市場競爭力，同時(shí)可以通過增加產(chǎn)品銷量降低成本。 另據(jù)東京商業(yè)日報(bào)稱，nec電子計(jì)劃在今年到2011年3月期間實(shí)現(xiàn)nec自動(dòng)化芯片在歐洲市場的銷售增長80%，相當(dāng)于800億日元。但nec發(fā)言人卻稱公司并沒有發(fā)布官方的銷售目標(biāo)。 在上一個(gè)財(cái)年中，nec自動(dòng)化芯片的全球銷售額為1500億日元。 nec公司占有nec電子65%的股份。該公司股價(jià)在本交易日上漲了4.6%，收市于2295日元每股，
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