基于sram的fpga相較,actel proasic3 fpga具有低功耗和中子感應(yīng)配置擾動(dòng)(neutron-induced configuration upset) (又稱「韌體錯(cuò)誤」)免疫能力,因而更具有高可靠性優(yōu)勢(shì)。 do-254是一種設(shè)計(jì)保證指南,其目的是要確保民航機(jī)上電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式可以符合應(yīng)用的安全關(guān)鍵特性。設(shè)計(jì)安全程度由其設(shè)計(jì)保證等級(jí)(dal)來(lái)決定。dal分為五級(jí),其中a為最高的安全關(guān)鍵等級(jí)。目前開(kāi)發(fā)的所有主要飛機(jī)項(xiàng)目如airbus a350和boeing 787,以及b747及b777的翻新,都需要經(jīng)過(guò)do-254的認(rèn)證。 arinc-429是一種用于民用航空電子產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通訊接口,它可用來(lái)處理大型民航機(jī)上電子系統(tǒng)之間的命令和控制訊號(hào)。 在這種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的(risk-averse)設(shè)計(jì)環(huán)境中,barco silex ba511 arinc 429 ip設(shè)計(jì)工具能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)降到最小,時(shí)間和工作量也減到最少,設(shè)計(jì)人員不必為需要do-254認(rèn)證的飛行關(guān)鍵或安全關(guān)鍵性應(yīng)用,自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工具或開(kāi)發(fā)自己的arinc 429接口設(shè)計(jì)。 本文轉(zhuǎn)自電子工程專輯,經(jīng)
基于sram的fpga相較,actel proasic3 fpga具有低功耗和中子感應(yīng)配置擾動(dòng)(neutron-induced configuration upset) (又稱「韌體錯(cuò)誤」)免疫能力,因而更具有高可靠性優(yōu)勢(shì)。 do-254是一種設(shè)計(jì)保證指南,其目的是要確保民航機(jī)上電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式可以符合應(yīng)用的安全關(guān)鍵特性。設(shè)計(jì)安全程度由其設(shè)計(jì)保證等級(jí)(dal)來(lái)決定。dal分為五級(jí),其中a為最高的安全關(guān)鍵等級(jí)。目前開(kāi)發(fā)的所有主要飛機(jī)項(xiàng)目如airbus a350和boeing 787,以及b747及b777的翻新,都需要經(jīng)過(guò)do-254的認(rèn)證。 arinc-429是一種用于民用航空電子產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通訊接口,它可用來(lái)處理大型民航機(jī)上電子系統(tǒng)之間的命令和控制訊號(hào)。 在這種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的(risk-averse)設(shè)計(jì)環(huán)境中,barco silex ba511 arinc 429 ip設(shè)計(jì)工具能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)降到最小,時(shí)間和工作量也減到最少,設(shè)計(jì)人員不必為需要do-254認(rèn)證的飛行關(guān)鍵或安全關(guān)鍵性應(yīng)用,自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工具或開(kāi)發(fā)自己的arinc 429接口設(shè)計(jì)。
co ba511 arinc 429 ip核的actel proasic3 a3p1000器件獲選用在民用航空項(xiàng)目中四個(gè)do-254認(rèn)證實(shí)現(xiàn)方案中,其中兩個(gè)為最高設(shè)計(jì)保證級(jí)別(dal-a),另兩個(gè)為次高級(jí)別(dal-b)。 do-254是一項(xiàng)設(shè)計(jì)保證指南,旨在確保民航機(jī)上電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式符合應(yīng)用的安全關(guān)鍵特性。設(shè)計(jì)的關(guān)鍵安全程度由其設(shè)計(jì)保證級(jí)別(dal)來(lái)評(píng)定。dal分為五個(gè)級(jí)別,其中a為最高安全關(guān)鍵級(jí)別。目前開(kāi)發(fā)的所有主要飛機(jī)項(xiàng)目,例如airbus a350和boeing 787,以及b747和b777的翻新,都需要進(jìn)行do-254認(rèn)證。 arinc-429是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信接口,在民用航空電子業(yè)中,用于處理大型民航機(jī)上電子系統(tǒng)之間的命令和控制信號(hào)。 在這種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避設(shè)計(jì)環(huán)境中,barco ba511 arinc 429 ip設(shè)計(jì)工具能夠最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)間和工作量,設(shè)計(jì)人員不必為需要do-254認(rèn)證的飛行關(guān)鍵或安全關(guān)鍵性應(yīng)用自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工具、或開(kāi)發(fā)自己的arinc 429接口設(shè)計(jì)。 歡迎轉(zhuǎn)載,信息來(lái)自維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)(www.hbjingang.com)
于sram的fpga,actel的proasic3 fpga具有固有的低功耗和中子誘發(fā)配置擾亂 (也稱為“固件錯(cuò)誤”) 的免疫能力。proasic3 fpga獲安全關(guān)鍵性民用航空電子項(xiàng)目選用,突顯出其高可靠性的優(yōu)勢(shì)?!?do-254是一項(xiàng)設(shè)計(jì)保證指南,旨在確保民航機(jī)上電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式符合應(yīng)用的安全關(guān)鍵特性。設(shè)計(jì)的關(guān)鍵安全程度由其設(shè)計(jì)保證級(jí)別 (dal) 來(lái)評(píng)定。dal分為五個(gè)級(jí)別,其中a為最高安全關(guān)鍵級(jí)別。目前開(kāi)發(fā)的所有主要飛機(jī)項(xiàng)目,例如airbus a350和boeing 787,以及b747和b777的翻新,都需要進(jìn)行do-254認(rèn)證。 arinc-429是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信接口,在民用航空電子業(yè)中,用于處理大型民航機(jī)上電子系統(tǒng)之間的命令和控制信號(hào)。 barco silex銷售及市場(chǎng)推廣經(jīng)理didier secnazi 表示:“actel 的可靠平臺(tái)加上我們的do-254 arinc 429 設(shè)計(jì)和文件檔案,為客戶提供了具有支持與生命攸關(guān)的應(yīng)用所需之質(zhì)量、而且可以快速上市的解決方案。我們的ba511 設(shè)計(jì)流程方法符合 rtca/ed-80 指南的要求,該指南詳列了適航性認(rèn)證機(jī)
于sram的fpga,actel的proasic3 fpga具有固有的低功耗和中子誘發(fā)配置擾亂 (也稱為“固件錯(cuò)誤”) 的免疫能力。proasic3 fpga獲安全關(guān)鍵性民用航空電子項(xiàng)目選用,突顯出其高可靠性的優(yōu)勢(shì)?!?do-254是一項(xiàng)設(shè)計(jì)保證指南,旨在確保民航機(jī)上電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式符合應(yīng)用的安全關(guān)鍵特性。設(shè)計(jì)的關(guān)鍵安全程度由其設(shè)計(jì)保證級(jí)別 (dal) 來(lái)評(píng)定。dal分為五個(gè)級(jí)別,其中a為最高安全關(guān)鍵級(jí)別。目前開(kāi)發(fā)的所有主要飛機(jī)項(xiàng)目,例如airbus a350和boeing 787,以及b747和b777的翻新,都需要進(jìn)行do-254認(rèn)證。 arinc-429是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信接口,在民用航空電子業(yè)中,用于處理大型民航機(jī)上電子系統(tǒng)之間的命令和控制信號(hào)。 barco silex 銷售及市場(chǎng)推廣經(jīng)理didier secnazi 表示:“actel 的可靠平臺(tái)加上我們的do-254 arinc 429 設(shè)計(jì)和文件檔案,為客戶提供了具有支持與生命攸關(guān)的應(yīng)用所需之質(zhì)量、而且可以快速上市的解決方案。我們的ba511 設(shè)計(jì)流程方法符合 rtca/ed-80 指南的要求,該指南詳列了適航性認(rèn)證