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402S1100KBO1 3 (76.2 mm) Single Turn Wirewound Pr... VISAY [Vishay Siliconix] 402S1100KBO1PDF下載

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氧傳感器論文
15s時反饋系統(tǒng)才處于閉路燃油控制狀態(tài)下。接下來怎么樣?點火系統(tǒng)失靈了!然后，經(jīng)過后面的催化劑氧氣傳感器的混合氣體變濃。點火失靈由278s一直持續(xù)到390s，同時轉(zhuǎn)速慢慢由278秒的2000r/min降到315秒的0r/min，這相當(dāng)于60-70km/h的駕駛速度。自動傳送曲柄顯然到315s時才使發(fā)動機轉(zhuǎn)動起來。后面的氧氣傳感器正好會作出回應(yīng)，因為在變流器中點燃過剩的高濃度混合氣體，會導(dǎo)致傳感器缺氧、使它的混合氣體變濃。390s時，顯示重新點著火，而且轉(zhuǎn)動發(fā)動機后，發(fā)動機重新啟動。燃油控制回路在402s時重新閉合，變流器開始慢慢吸氧，這是由后面的氧氣傳感器達到中等電壓顯示出來的。保證做更多的測試，可能會進行很多用后面的催化劑傳感器點火來比較燃油熄火診斷的試驗。另外，不像以前適于未經(jīng)加熱的傳感器的情況，被加熱的傳感器還得進行新的測試診斷。來源:零八我的愛

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