無(wú)線電壓測(cè)量的物理原理 所有導(dǎo)電物體都具有一定的電容,我們可以將其分為自電容和相對(duì)于其他導(dǎo)體的電容。對(duì)于孤立物體,自電容占主導(dǎo)地位;對(duì)于導(dǎo)電球體,這是教科書表達(dá)...
分類:電子測(cè)量 時(shí)間:2023-11-13 閱讀:541 關(guān)鍵詞:無(wú)線測(cè)量
汽車CAN信號(hào)智能藍(lán)牙無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
汽車工作過程中,對(duì)各系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)測(cè)量可方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的分析與故障診斷。用傳統(tǒng)的有線方式連接汽車診斷接口或檢測(cè)傳感器輸出值的方法存在著布線和設(shè)備...
分類:汽車電子/智能駕駛 時(shí)間:2016-04-06 閱讀:805 關(guān)鍵詞:汽車CAN信號(hào)智能藍(lán)牙無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
基于CAN系統(tǒng)的汽車無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)
(更多汽車電子方案,請(qǐng)參看維庫(kù)技術(shù)資料網(wǎng) http://www.hbjingang.com/data) 引言 汽車工作過程中,對(duì)各系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)測(cè)量可方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的分析與...
分類:汽車電子/智能駕駛 時(shí)間:2011-09-09 閱讀:7986 關(guān)鍵詞:基于CAN系統(tǒng)的汽車無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)CAN無(wú)線測(cè)量汽車
概覽 本文從水、土壤和氣候監(jiān)測(cè)直至橋梁與民用設(shè)施的結(jié)構(gòu)完整性監(jiān)測(cè),無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)的出現(xiàn)使得降低安裝成本和系統(tǒng)成本、提高靈活性、簡(jiǎn)化系統(tǒng)部署成為可能,無(wú)線測(cè)量還能...
分類:電子測(cè)量 時(shí)間:2011-07-22 閱讀:2555 關(guān)鍵詞:簡(jiǎn)介無(wú)線測(cè)量應(yīng)用
一種低功耗、長(zhǎng)距離ISM無(wú)線測(cè)量節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
電路功能與優(yōu)勢(shì) 理想情況下,無(wú)線測(cè)量節(jié)點(diǎn)具有低功耗、長(zhǎng)距離特點(diǎn),易于與不同傳感器接口。通過配合使用ADI公司的三款器件,可以實(shí)現(xiàn)平均電流消耗<70 μA、距離接近1...
分類:通信與網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2010-12-14 閱讀:3564 關(guān)鍵詞:一種低功耗、長(zhǎng)距離ISM無(wú)線測(cè)量節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)ADF7020ADF7021ADUC7060ADP121
WSN技術(shù)和無(wú)線測(cè)量技術(shù)的完整應(yīng)用方案
一.名詞釋義 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Network, WSN)就是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成,通過無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系...
分類:通信與網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2010-05-25 閱讀:2484 關(guān)鍵詞:WSN技術(shù)和無(wú)線測(cè)量技術(shù)的完整應(yīng)用方案CC1110無(wú)線測(cè)量傳感器
基于nRF905的低功耗溫濕度無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)
溫濕度的測(cè)量在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大棚管理,倉(cāng)庫(kù)糧食存儲(chǔ)管理,生產(chǎn)制造行業(yè),氣象觀測(cè),恒溫恒濕的空調(diào)房科研及日常生活中被廣泛應(yīng)用??梢哉f溫濕度是影響日常的生產(chǎn)生活以及科研...
分類:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 時(shí)間:2010-03-03 閱讀:2844 關(guān)鍵詞:基于nRF905的低功耗溫濕度無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)MAX232LM1117-3.3MAX3232NRF905ATMEGA16LnRF905無(wú)線
神經(jīng)-運(yùn)動(dòng)反應(yīng)的無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)
摘要:介紹了一種基于加速度傳感器ADXL105和無(wú)線數(shù)傳模塊的運(yùn)動(dòng)員起跑反應(yīng)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)通過以89C2051為的前端反應(yīng)時(shí)測(cè)量裝置實(shí)時(shí)采集運(yùn)動(dòng)員的反應(yīng)時(shí),然后通過無(wú)線數(shù)傳模塊將運(yùn)動(dòng)員反應(yīng)時(shí)傳送到PC...
分類:通信與網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2007-04-03 閱讀:3554 關(guān)鍵詞:神經(jīng)-運(yùn)動(dòng)反應(yīng)的無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)80C5189C20519013ADXL105AT89C2051ATMELLM339MAX232NORDICNRF401PTR2000RS-232
運(yùn)動(dòng)員起跑反應(yīng)時(shí)無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)
引言 反應(yīng)時(shí)是指刺激施于有機(jī)體之后到明顯的反應(yīng)開始時(shí)所需要的時(shí)間,即刺激與反應(yīng)之間的時(shí)間間隔。目前,我國(guó)對(duì)運(yùn)動(dòng)員反應(yīng)能力的測(cè)定大多是通過簡(jiǎn)單的聲光反應(yīng)時(shí)測(cè)定儀,或是計(jì)算機(jī)模擬來實(shí)現(xiàn)。但是這些測(cè)試方法受...
分類:通信與網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2007-04-03 閱讀:257 關(guān)鍵詞:運(yùn)動(dòng)員起跑反應(yīng)時(shí)無(wú)線測(cè)量系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)LM339MAX232AT89C2051NRF40180C5189C2051ADXL105PTR2000RS-232
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