摘要：隧道的建立離不開(kāi)支撐其正常運(yùn)行的機(jī)電系統(tǒng)，其中隧道的照明系統(tǒng)就是隧道支撐系統(tǒng)中的重要部分。由于隧道照明中遇到情況的復(fù)雜性，需要在設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行隧道照明的仿真模擬。DIAlux是一款可以實(shí)現(xiàn)空間環(huán)境下的燈具選擇、布設(shè)以及照明模擬的軟件。文章介紹了隧道照明的視覺(jué)特點(diǎn)，闡述了隧道內(nèi)的照明強(qiáng)度分配，并以DIAlux軟件為基礎(chǔ)，給出了實(shí)現(xiàn)隧道照明的仿真模擬方法。

　　0 引 言

　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路的里程不斷增加，公路隧道開(kāi)始不斷建立。由于公路隧道是一個(gè)半封閉空間，其照明與一般的道路照明存在很大的區(qū)別，因此，為了在隧道中營(yíng)造一個(gè)良好的駕駛員視覺(jué)環(huán)境，隧道的照明設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。

　　解決隧道中的照明計(jì)算問(wèn)題，可以使用當(dāng)今比較流行的照明模擬仿真軟件來(lái)模擬隧道的照明空間。在眾多的照明仿真軟件中，DIAlux 軟件是一款可以模擬出空間照明模型的仿真軟件。它可以在模擬的立體空間中計(jì)算出具體的照度情況，生成照度報(bào)表，并且在生成照度報(bào)表的同時(shí)，可以模擬出空間照明的3D 效果圖，以及可以模擬出不同材質(zhì)隧道洞壁下的光照水平等。

　　1 隧道照明的視覺(jué)特點(diǎn)

　　隧道照明系統(tǒng)作為維持隧道正常運(yùn)行的重要機(jī)電系統(tǒng)之一，有著非常重要的作用。隧道作為道路照明上特殊的路段，特別在隧道使用過(guò)程中，其特殊性使汽車(chē)司機(jī)在白天從明亮的環(huán)境（或者在夜間從黑暗的環(huán)境）接近、進(jìn)入和通過(guò)隧道過(guò)程中，將產(chǎn)生種種視覺(jué)問(wèn)題：進(jìn)入隧道前的視覺(jué)問(wèn)題、進(jìn)入隧道立即出現(xiàn)的視覺(jué)問(wèn)題、隧道內(nèi)部的視覺(jué)問(wèn)題以及隧道出口處的視覺(jué)問(wèn)題。

　　隧道照明目的是創(chuàng)造洞內(nèi)良好的工作視覺(jué)環(huán)境質(zhì)量，確保在白天和夜間行駛的車(chē)輛以設(shè)計(jì)速度能夠安全地接近、穿越和通過(guò)隧道。隧道的安全運(yùn)行離不開(kāi)隧道照明系統(tǒng)的支撐保障。

　　2 隧道內(nèi)的照明強(qiáng)度分配

　　按照公路隧道照明規(guī)范，公路隧道的照明系統(tǒng)應(yīng)該分為入口段照明段、過(guò)渡段照明段、基本段照明段和出口段照明段等四個(gè)照明段。照明系統(tǒng)應(yīng)該可以隨時(shí)提供接近段減光措施、應(yīng)急照明和洞外隧道照明。在單向隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明段；在雙向交通隧道中，可以不設(shè)置出口段照明段。

　　2.1 入口段亮度需求

　　式中， k 為折減系數(shù)； L20 為洞外亮度（cd/m2）。式中的k 可根據(jù)《 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026.1-1999） 確定，中間值可用插值法計(jì)算。表1 所列是不同交通量和行車(chē)速度時(shí)的折減系數(shù)。

　　2.2 中間段亮度需求

　　中間段亮度Lin（cd/m2）見(jiàn)表2 所列， 用插值法可以計(jì)算不同交通量和計(jì)算行車(chē)速度時(shí)的中間段亮度Lin.

　　2.3 過(guò)渡段亮度需求

　　其中，X 為過(guò)渡段上點(diǎn)到過(guò)渡段起點(diǎn)的距離（m） ;Dtr 為過(guò)渡段長(zhǎng)度（m） ;v 是平均車(chē)速（m/s） ;D 為過(guò)渡段計(jì)算終點(diǎn)長(zhǎng)度（m）。

　　隧道中各照明段的照明亮度標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算方法可以參見(jiàn)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026.1-1999）。

　　3 使用DIAlux 軟件進(jìn)行隧道照明的仿真設(shè)計(jì)

　　這里以十天線高速公路朱家溝公路隧道為例，實(shí)現(xiàn)基于DIAlux 軟件的隧道照明模擬仿真設(shè)計(jì)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道照明仿真模擬后的照度水平評(píng)估并且得到具體的照度數(shù)據(jù)報(bào)表。

　　朱家溝隧道位于國(guó)家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（G7011）陜西境內(nèi)安康至漢中高速公路上。朱家溝隧道左洞長(zhǎng)度為452 m,右洞長(zhǎng)度為466 m,設(shè)計(jì)車(chē)速均為80 km/h,洞內(nèi)無(wú)監(jiān)控設(shè)施，只設(shè)照明系統(tǒng)。原設(shè)計(jì)入口段為兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)，亮度取值2 500 cd/m2,光源為高壓鈉燈，照明計(jì)算維護(hù)系數(shù)為0.70.

　　3.1 隧道空間環(huán)境的建立

　　首先在AutoCAD 軟件中打開(kāi)建立好的隧道燈具布設(shè)平面圖，將平面圖中除去隧道本體的其他部分全部刪除。這里我們以隧道右洞近入口段一側(cè)為例，刪除多余部分后的圖形的左下角的點(diǎn)移動(dòng)至坐標(biāo)原點(diǎn)，方便導(dǎo)入DIAlux 軟件，然后將這個(gè)圖形在CAD 環(huán)境下另存為2000DXF 文件。

　　其次打開(kāi)DIAlux 軟件，新建立體空間新環(huán)境，在新窗口中導(dǎo)入DXF 文件。建立一個(gè)空間環(huán)境6 m 的立體空間。

　　給建立好的空間環(huán)境的各個(gè)表面賦予材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)實(shí)際隧道中的表面材質(zhì)模擬。材質(zhì)的不同會(huì)影響墻壁、路面和頂棚的反光系數(shù)，這將會(huì)影響后面的照明亮度計(jì)算。將隧道內(nèi)的墻壁和頂棚賦予材質(zhì)為石膏水泥，并將道路路面的材質(zhì)賦予成深色柏油路面，營(yíng)造出實(shí)際隧道中的空間環(huán)境。

　　3.2 隧道空間內(nèi)的燈具布設(shè)

　　在DIAlux 軟件中打開(kāi)燈具庫(kù)，使用雷士照明燈具庫(kù)中的75 W LED 燈具進(jìn)行仿真。在選取燈具之后，即可開(kāi)始進(jìn)行燈具的布設(shè)。由于在隧道內(nèi)的燈具都是沿著直線均勻布設(shè)的，所以在DIAlux 軟件環(huán)境中，采取安裝燈具直線排列的布燈方式。

　　在燈具的布設(shè)時(shí)，要注意燈具的安裝高度。DIAlux 軟件環(huán)境下默認(rèn)為吸頂式布設(shè)，在這里我們選取自定義設(shè)置，由于隧道定為6 m 高，所以將燈具布設(shè)高度定位5.8 m.DIAlux 軟件環(huán)境下會(huì)自動(dòng)更改燈具距離工作面的距離，這將為照度計(jì)算做準(zhǔn)備。這樣，隧道入口段的立體空間模型如圖1 所示。

　　4 輸出報(bào)表

　　在上述步驟完成之后，就可以在DIAlux 軟件環(huán)境下進(jìn)行照度計(jì)算得出照度報(bào)表。在計(jì)算前，應(yīng)選擇我們所需要測(cè)試的平面，隧道中主要的測(cè)試平面就是道路表面，所以選取路面為計(jì)算對(duì)象。在確定計(jì)算對(duì)象之后，就可以對(duì)所需要的信息進(jìn)行選擇，如效果圖和等照度圖等。圖2 所示是計(jì)算得出的結(jié)果顯示的一組圖片。

　　通過(guò)上面的仿真模擬以及報(bào)表輸出，可以看到仿真的結(jié)果基本上得出了隧道照明所需要的一些重要信息，如燈具布設(shè)圖、3D 仿真效果圖、隧道內(nèi)路面的點(diǎn)照度值等。有了這些信息，就可以和之前我們已經(jīng)計(jì)算好了的隧道內(nèi)各個(gè)照明段的照明亮度需求進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)對(duì)比可以看出隧道內(nèi)的照明亮度滿足實(shí)際中的照明需求，符合駕駛員人體的生理特點(diǎn)，為駕駛員提供更加良好舒適的駕駛環(huán)境。

　　5 結(jié) 語(yǔ)

　　通過(guò)以上的隧道照明模擬設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，我們可以看到，使用DIAlux 軟件可以在短時(shí)間內(nèi)完成照明方案的模擬仿真以及照度報(bào)表生成工作，提高了工作效率?？傮w來(lái)看，DIAlux 照明軟件應(yīng)用到隧道照明設(shè)計(jì)中來(lái)，有其自身的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)可以看到，使用DIAlux 軟件可以模擬出隧道中的材質(zhì)情況以及隧道的照明燈具選取和布設(shè)，并且該軟件可以同時(shí)生成隧道的平面圖、側(cè)視圖以及空間立體的3D 視圖，經(jīng)過(guò)報(bào)表計(jì)算還可以輸出隧道照明燈具布設(shè)后的點(diǎn)照度（光強(qiáng)）報(bào)表。這些特點(diǎn)都使DIAlux 軟件在隧道照明的設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)揮很重要的作用。由于本次選取的隧道具有一般性，所以該軟件可以廣泛地應(yīng)用到其他隧道的照明仿真模擬過(guò)程中去，它的易操作性及測(cè)試的準(zhǔn)確性能夠?yàn)樗淼勒彰鞯那捌谠O(shè)計(jì)工作提供很大的幫助。將DIALux 照明軟件應(yīng)用到隧道照明的設(shè)計(jì)過(guò)程是可行的，也是高效的。

　　在實(shí)際的隧道照明中，模擬布燈以及得出隧道照明報(bào)表只是其工作中的一部分。洞外因素的考慮，如季節(jié)變化、天氣變化等都會(huì)影響到隧道內(nèi)的照明光照強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，以現(xiàn)在的DIAlux 軟件還無(wú)法模擬出洞外光照強(qiáng)度變化所引起的洞內(nèi)隧道照明強(qiáng)度的變化。另外，DIAlux 軟件只是一般的照明軟件，它不具備添加智能控制模塊的功能，所以在智能照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中該軟件具有它的局限性。

　　綜上所述， ,DIAlux 軟件在隧道照明的實(shí)際使用中可以發(fā)揮巨大的作用，它可以大大提高工作效率，因而可以廣泛應(yīng)用于隧道照明的設(shè)計(jì)中。（作者：金紹晨）