一、系統(tǒng)概述

    信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)高速信息處理能力實(shí)現(xiàn)不間斷的全面、自動(dòng)的對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。能夠取得完整、連續(xù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，避免人為因素的干擾和影響，提高信號(hào)設(shè)備管理的質(zhì)量，防止隱性事故發(fā)生。

   鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備是鐵路安全保障的重要設(shè)備，但隨著時(shí)代的發(fā)展與現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備相比是不夠完善的，一是不能實(shí)時(shí)自診斷設(shè)備電氣特性是否合乎標(biāo)準(zhǔn)的能力，二是不具備對(duì)行車信息的長時(shí)間記憶、存儲(chǔ)和歷史回放的能力。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能全自動(dòng)的對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，能排除人為因素的干擾提高管理質(zhì)量，同時(shí)該設(shè)備存錄的大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)對(duì)分析事故原因，了解設(shè)備狀況有很大的幫助。

　　鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)主要檢測對(duì)象是車站6502電氣集中系統(tǒng)。鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)將6502中的有關(guān)開關(guān)量、有關(guān)模擬量采集進(jìn)來，建立原始數(shù)據(jù)庫。

　　二、系統(tǒng)構(gòu)成圖

　　三、系統(tǒng)配置

　　1、 主機(jī)：

　　A、 機(jī)箱：研祥IPC-810A/PS-270A/6113LP4

　　B、 主板：研祥FSC-1717VN全長CPU卡

　　C、 數(shù)據(jù)采集卡：研祥PCL-733 32路隔離數(shù)字輸入卡、研祥PCL-734 32路隔離數(shù)字輸出卡

　　2、服務(wù)器：（在接入公網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)方式中用做防火墻）：研祥IPC-8116/PS-160A/NET-1611V4N

　　3、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集模塊：

　　ARK-24017

　　ARK-24021

　　ARK-24052

　　ARK-24060

　　4、系統(tǒng)軟件配置：軟件平臺(tái)為Windows NT 4.0操作系統(tǒng)；采用亞控公司的組態(tài)王進(jìn)行組態(tài)開發(fā)，開發(fā)方式方便快捷；

　　四、系統(tǒng)功能：

　　車站機(jī)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類和存儲(chǔ)，并以直觀的方式顯示車站的信號(hào)狀態(tài)。

　　1、 數(shù)據(jù)采集：

　　開關(guān)量實(shí)時(shí)采集：開關(guān)量包括軌道光帶、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、控制臺(tái)按鈕、道岔表示燈、控制臺(tái)各種燈、鉛封按鈕、燈絲報(bào)警等報(bào)警燈、繼電器狀態(tài)等八種。

　　模擬量數(shù)據(jù)采集：模擬量包括電源屏輸入輸出電壓、軌道電路接收端電壓、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓和電流、電纜對(duì)地絕緣電阻、電源屏漏流測試和電源平衡測試等。

    2、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：將采集的數(shù)據(jù)分類，并按類進(jìn)行存儲(chǔ)。

　　3、采集的數(shù)據(jù)顯示站場圖，對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

　　4、數(shù)據(jù)處理：

　　狀態(tài)表：顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的實(shí)時(shí)測試表。

　　日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表：顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表。

　　日曲線、月曲線、年曲線：顯示軌道電壓、電源屏電壓、區(qū)間發(fā)送電壓、區(qū)間接收電壓、電碼化發(fā)送電壓和電流的日曲線、月曲線、年曲線。

　　5、統(tǒng)計(jì)表

　　(1)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)表

　　(2)鉛封按鈕動(dòng)作次數(shù)及時(shí)間統(tǒng)計(jì)

　　(3)列、調(diào)車按鈕動(dòng)作次數(shù)及時(shí)間統(tǒng)計(jì)

　　⑷調(diào)車信號(hào)開放次數(shù)及時(shí)間統(tǒng)計(jì)

　?、傻啦韯?dòng)作次數(shù)統(tǒng)計(jì)

　?、受壍勒加么螖?shù)及時(shí)間統(tǒng)計(jì)

　　6、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送：向網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送開關(guān)量數(shù)據(jù)及一、二、三級(jí)報(bào)警數(shù)據(jù)

　　7、段機(jī)命令接收：接收并執(zhí)行來自網(wǎng)絡(luò)的控制命令

　　8、實(shí)現(xiàn)人機(jī)會(huì)話

　　9、對(duì)時(shí)：接收并執(zhí)行段機(jī)的時(shí)鐘校對(duì)命令

　　五、系統(tǒng)總體評(píng)價(jià)

　　在該監(jiān)控系統(tǒng)中，可利用鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，將各鐵路段現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行情況傳送給鐵路分局的信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)控中心，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)有效的集中監(jiān)控，有力的縮短鐵路設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)和排除時(shí)間，同時(shí)系統(tǒng)的性價(jià)比高，無需采購價(jià)格昂貴的PLC控制器。另外，本系統(tǒng)還充分利用現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)通信資源，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。