摘要：蜂鳴器是在調試儀表時消除遲滯阻尼的一種裝置。在航天航空工業(yè)調試儀表中用得多，在其他行業(yè)也有應用。蜂鳴器振動量級的大小對被調試儀表的影響很大，但多年來國內對蜂鳴器的振動技術規(guī)范一直不統(tǒng)一。闡述了各種蜂鳴器的基本原理，根據國內外飛機振動的測試結果提出了一種振動技術規(guī)范，經過試用效果良好。

　　許多飛機儀表是在蜂鳴器上調試的。蜂鳴器是一種簡單的微型振動設備，其振動規(guī)范沿用原蘇聯(lián)標準。目前尚有其他飛行器制導用電氣和機械儀表也在蜂鳴器上調試，而其蜂鳴器的振動也借用飛機儀表蜂鳴器的振動技術規(guī)范。當被測試儀表良好或明顯超差時，蜂鳴器的振動對儀表誤差影響不大；當被調試儀表處在邊緣誤差時，蜂鳴器振動量級、位置、方向等參數對儀表誤差的影響很明顯，往往會出現對蜂鳴器振動技術規(guī)范的爭議。為此談談其振動規(guī)范問題。

　　1. 蜂鳴器原理

　　所謂蜂鳴器就是一種機電轉換裝置，它可將交流或直流電能轉變成振動，該振動往往產生音域的嗡嗡聲，所以稱為蜂鳴器。蜂鳴器一般分為兩類：

　　一是指示型，以其產生的聲音指示線路或儀表是否工作，如萬用表的蜂鳴器；二是振源型，以蜂鳴器產生的振動消除遲滯誤差。對后者簡述如下：

　　蜂鳴器由代表架和激振器兩部分組成。由激振器產生的振動帶動儀表支架振動。支架的形狀隨被調試儀表和所采用的激振器的結構不同而異。激振器按其結構分為直鐵芯形和冂鐵芯形兩種，見圖1、2。它們的振動都是基于電磁原理。當線圈通以交流電時，在正半周，磁力線使鐵芯磁化而吸引電磁鐵，產生相對機械位移；當正半周電壓降至零時，鐵芯完全退磁，并在彈簧的作用下恢復原位。在負半周，磁力線又使鐵芯磁化，再吸引電磁鐵，并再次產生相對機械位移；當負半周電壓降至零時，鐵芯安全退磁并在彈簧的作用下又重新恢復原位；如此往復變化。所以交流電的一個周期內蜂鳴器產生兩次振動，故蜂鳴器的振動頻率是電源頻率的兩倍。

　　若通以50Hz市電，則蜂鳴器的振動頻率為100Hz,其波形為準半正弦波。對蜂鳴器振動加速度的調節(jié)有兩種方法：一是采用自藕變壓器調節(jié)輸入電壓的高低；二是用螺帽調整鐵芯與被吸軟鐵之間的相對距離。實際上多采用后一種方法調整加速度的大小。振動加速度的峰值由下式確定：

圖1 直形鐵芯蜂鳴器示意圖

1.支架； 2. 鐵芯； 3. 線包

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