自動變速器控制系統(tǒng)使用的節(jié)氣門位置傳感器，除了IDL、PSW、E端子以外，還增設(shè)有L1、L2、L3三個端 子，用于輸出節(jié)氣門的不同開度信號。ECU根據(jù)節(jié)氣門不同開度信號以及車速、換擋桿位置、換擋模式等參 考信號，控制發(fā)動機的空燃比、斷油和點火提前角，還要控制變速器的換擋時刻、變矩器鎖定。

　　裝有自動變速器的豐田車輛，其節(jié)氣門位置傳感器采用的是編碼電位器。圖1是節(jié)氣門位置傳感器的編碼圖 ，當(dāng)IDL端為1時（1一表示通，0一表示不通），表示節(jié)氣門處于怠速位置；當(dāng)L1、L2、L3端為000－111時，表示節(jié)氣門處于不同的開度位置，ECU根據(jù)L1、L2、L3和IDL端輸入編碼便可以確定節(jié)氣門的開度。圖2為豐田A43DE自動變速器控制系統(tǒng)電路圖。

圖1  節(jié)氣門位置傳感器編碼圖

圖2 豐田A43DE自動變速器控制系統(tǒng)電路圖

　　節(jié)氣門位置傳感器的檢測，主要檢查節(jié)氣門在全關(guān)至全開時輸出電壓；踩下制動踏板時輸出電壓；變速器在不同擋位時的電壓。

　?、俟?jié)氣門從全關(guān)到全開時，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓。接通點火開關(guān)（發(fā)動機不啟動）用萬用表的正表筆接DG接頭端子（如圖2所示），負(fù)表筆搭鐵。緩慢踩下加速踏板，使節(jié)氣門從全關(guān)閉到全開，檢查電壓應(yīng)從0V逐漸上升到8V，如表1所示。

表1  節(jié)氣門從全關(guān)至全開時輸出電壓

　?、诓认轮苿犹ぐ鍟r，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓。當(dāng)節(jié)氣門全開時，DG端電壓為8V，踩下制動踏板時，檢查電壓值，應(yīng)為0V；不踩制動踏板時，檢查電壓值，應(yīng)為8V。

　?、鄄煌瑩跷粫r，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓。對自動變速器進行道路試驗，在不同擋位時，DG端電壓應(yīng)符合表2規(guī)定值。根據(jù)DG端電壓確定升擋情況，如表2規(guī)定。

表2  自動變速器（豐田A43DE）不同擋位時節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓值

　　在試驗過程中應(yīng)注意車速必須高于9km/h，當(dāng)車速低于9km/h時，DG電壓將在0～8V之間變化。在升擋過程中，如果電壓連續(xù)從0V升到7V，表示自動變速器控制系統(tǒng)工作良好。若無3、5、7V電壓，表示液力變矩器鎖定離合器不起鎖定作用。

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