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原裝現(xiàn)貨
根據(jù)adxl202使用手冊知，傳感器與微處理器共用電源時會引起干擾，因此在電路設(shè)計時采用了抑制干擾的解決方案。設(shè)計時采用1個0.1μf的電容和1 個小于或等于100 ω的電阻來抑制干擾。實驗測試顯示，仍然存在電路其他部分電源和傳感器電源互相影響的情況，干擾抑制效果并不理想。經(jīng)過反復(fù)試驗，傳感器采用獨立的電源供電，并且在布線時把器件和調(diào)理信號的電阻、電容放在1塊單獨的板上或用粗地線將其圍在線路板的某一區(qū)域，在實驗室條件下得到較好的干擾抑制效果。但實際應(yīng)用中，汽車的震動和瞬時功率變化對adxl 202e輸出的占空比信號產(chǎn)生尖峰脈沖干擾(脈寬約1～2 ms)并不能消除，這就需要對其更多的處理。抑制和消除尖峰脈沖干擾影響的措施較多，常見的有硬件方法和軟件方法，或兩者相結(jié)合?？紤]到電子羅盤整體體積和磁阻傳感器信號對干擾較為敏感，如果采用高效的硬件濾波，系統(tǒng)電路將變得非常龐大;使用簡易的硬件電路，濾波效果又不徹底。實際上，還可以借助于微處理器進(jìn)行軟件濾波消除尖峰脈沖干擾。軟件濾波算法的采用，無疑會在簡化電路結(jié)構(gòu)的同時使系統(tǒng)的硬件資源得到更加充分的利用，并達(dá)到降低產(chǎn)品設(shè)計成本的要求。 adxl20
根據(jù)adxl202使用手冊知，傳感器與微處理器共用電源時會引起干擾，因此在電路設(shè)計時采用了抑制干擾的解決方案。設(shè)計時采用1個0．1μf的電容和1 個小于或等于100 ω的電阻來抑制干擾。實驗測試顯示，仍然存在電路其他部分電源和傳感器電源互相影響的情況，干擾抑制效果并不理想。經(jīng)過反復(fù)試驗，傳感器采用獨立的電源供電，并且在布線時把器件和調(diào)理信號的電阻、電容放在1塊單獨的板上或用粗地線將其圍在線路板的某一區(qū)域，在實驗室條件下得到較好的干擾抑制效果。但實際應(yīng)用中，汽車的震動和瞬時功率變化對adxl 202e輸出的占空比信號產(chǎn)生尖峰脈沖干擾(脈寬約1～2 ms)并不能消除，這就需要對其更多的處理。抑制和消除尖峰脈沖干擾影響的措施較多，常見的有硬件方法和軟件方法，或兩者相結(jié)合?？紤]到電子羅盤整體體積和磁阻傳感器信號對干擾較為敏感，如果采用高效的硬件濾波，系統(tǒng)電路將變得非常龐大；使用簡易的硬件電路，濾波效果又不徹底。實際上，還可以借助于微處理器進(jìn)行軟件濾波消除尖峰脈沖干擾。軟件濾波算法的采用，無疑會在簡化電路結(jié)構(gòu)的同時使系統(tǒng)的硬件資源得到更加充分的利用，并達(dá)到降低產(chǎn)品設(shè)計成本的要求。 adxl20
了硅片總面積。 * 多芯片模塊需要附加的組裝步驟。 * 要求傳感器輸出信號較大，以克服芯片至芯片互連形成的雜散電容以及較大傳感器結(jié)構(gòu)固有的雜散場效應(yīng)。 * 成品率低 最新一代加速計傳感器都是單芯片的，如ad公司的adxl 202e集成emes加速計，它是目前已批量生產(chǎn)的小型、廉價、低重力集成化雙軸加速計。圖1是adxl202e機(jī)械結(jié)構(gòu)的示意圖。mems結(jié)構(gòu)用多晶硅彈簧懸掛在襯底上，傳感器本體可沿x軸和y軸移動。四方形傳感器本體四周設(shè)有32組徑向指狀橫桿。這些指狀橫桿處于固定在襯底上的兩條平板之間。每條指狀橫桿一對固定板組成一個差動電容。傳感器本體相對子中心位置的任何偏離通過差動電容的測量來確定。這種傳感器既能測量動態(tài)加速度（如沖擊或震動），也能測量靜態(tài)加速度（如傾角或重力）。 圖1 adxl202e機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖
料氣化壓力傳感諸多方面大量應(yīng)用。加速計是比較有代表性的一款產(chǎn)品。 早期mems采用多芯片方案，傳感元件（mems結(jié)構(gòu)）在一個芯片上，而信號調(diào)理電路在另一個芯片上。從工藝加工觀點，這一方法是比較簡單的，但存在很多缺點： * 增加了硅片總面積。 * 多芯片模塊需要附加的組裝步驟。 * 要求傳感器輸出信號較大，以克服芯片至芯片互連形成的雜散電容以及較大傳感器結(jié)構(gòu)固有的雜散場效應(yīng)。 * 成品率低 最新一代加速計傳感器都是單芯片的，如ad公司的adxl 202e集成emes加速計，它是目前已批量生產(chǎn)的小型、廉價、低重力集成化雙軸加速計。mems結(jié)構(gòu)用多晶硅彈簧懸掛在襯底上，傳感器本體可沿x軸和y軸移動。四方形傳感器本體四周設(shè)有32組徑向指狀橫桿。這些指狀橫桿處于固定在襯底上的兩條平板之間。每條指狀橫桿一對固定板組成一個差動電容。傳感器本體相對子中心位置的任何偏離通過差動電容的測量來確定。這種傳感器既能測量動態(tài)加速度（如沖擊或震動），也能測量靜態(tài)加速度（如傾角或重力）。 差動電容是采用同步調(diào)制/解調(diào)技術(shù)測量的。放大后的x軸和y軸加速度信
呵呵，謝謝！如果我的電壓可以選擇，5v和3.3v都可以的話，選擇哪個比較好呢，為了節(jié)省成本是不是可以直接選擇202e呢，3232有什么好處？
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