行程開(kāi)關(guān)SA作為限位元件的缺點(diǎn)，是只能斷開(kāi)接觸器的控制回路。當(dāng)遇到接觸器的主觸點(diǎn)熔焊，或滯后釋放時(shí)，SA的限位保護(hù)就會(huì)失靈。因此，在一些重要設(shè)備中，如高爐料車，就須設(shè)置超行程后備保護(hù)。通常，超行程后備保護(hù)，是設(shè)置一只主控接觸器KM3，用以切斷主電路，如圖所示。 由于高爐料車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁，啟動(dòng)電流大且環(huán)境粉塵多．接觸器KM1、KM2經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，特別是上行的接觸器KM1磨損較大，時(shí)有燒毛、熔焊的現(xiàn)象，加上接觸器鐵心往往沾有油泥，頻繁動(dòng)作造成釋放彈簧變軟，使接觸器在線圈失電后主觸點(diǎn)仍接通主電源，電動(dòng)機(jī)M繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，在KM1、KM2之前串接一只同容量的接觸器KM3。平時(shí)，KM3處于吸合狀態(tài)；只有在KM1或KM2不能被SA切斷電源，電動(dòng)機(jī)M仍然運(yùn)轉(zhuǎn)造成越行程運(yùn)行時(shí)，SA的上行限位觸點(diǎn)9-10，或下行限位觸點(diǎn)11-12斷開(kāi)，KM3線圈失電，切斷電動(dòng)機(jī)M的電源，從而起到后備保護(hù)的目的。