摩托車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果沒(méi)有引起來(lái)往車(chē)輛的注意容易引起交通事故，所以有些駕駛員習(xí)慣在會(huì)車(chē)或轉(zhuǎn)向時(shí)閃一下大燈，提醒對(duì)面車(chē)輛注意，筆者受其啟發(fā)在風(fēng)帆90型摩托車(chē)上加裝了一套轉(zhuǎn)彎頻閃燈，能在轉(zhuǎn)彎時(shí)前后自動(dòng)頻頻閃光，醒目的閃光能及時(shí)引起過(guò)往車(chē)輛的注意，效果非常好。

　　工作原理：閃光管工作時(shí)兩端需要加有300V左右的直流電壓，如果采用低壓振蕩升壓的方法獲得則容量小，效率低，并且容易出故障，筆者另劈稀徑，利用摩托車(chē)的磁電機(jī)在車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)出的12V交流電壓，經(jīng)過(guò)變壓器T1的升壓后升至220V左右，再整流濾波后獲得320V的直流電壓，一路加至閃光燈管兩端，另一路通過(guò)R1、R2、T2的初級(jí)向C3充電，如果此時(shí)打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)K3，12V直流電壓通過(guò)閃爍器使轉(zhuǎn)向燈周期性的閃光，繼電器J也周期性地吸合、斷開(kāi)，當(dāng)繼電器吸合時(shí)C3上的電壓通過(guò)繼電器的觸點(diǎn)向T2放電，T2的次級(jí)感應(yīng)出上千伏的高壓使閃光管雪崩導(dǎo)通，發(fā)出明亮的閃光，當(dāng)繼電器斷開(kāi)時(shí)C3再進(jìn)行充電。周而復(fù)始，后頻閃燈原理相同，只是閃光時(shí)間正好與前頻閃燈錯(cuò)開(kāi)。電阻R1、R4可以限制回路的工作電流，保護(hù)T1，D1、D2隔離左右轉(zhuǎn)彎信號(hào)。K2為手動(dòng)頻閃開(kāi)關(guān)，在雨雪天或大霧天可打開(kāi)K2，此時(shí)車(chē)上的四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，并且前后頻閃燈也開(kāi)始閃光，大大提高了行車(chē)的安全性。 元件選用：升壓變壓器T1應(yīng)采用質(zhì)量較好的單12V輸出的電源變壓器，功率要大于5W，12V繞組的線徑要足夠粗，D采用1A/700V的整流橋堆，觸發(fā)變壓器、閃光燈管可以從鄭州東明電子商店郵售的閃光燈組件中拆得。C1、C2、C5采用電子節(jié)能燈中使用的10uF/400V電解電容，如嫌頻閃燈亮度不夠可以增加C1、C2的容量但是容量不宜超過(guò)30uF，否則閃光過(guò)于刺眼，影響他人的行車(chē)安全。C3、C4采用0.1uF/630V的聚丙烯電容，摩托車(chē)磁電機(jī)發(fā)出的交流電波形很差，含有大量的尖峰波，所以C1～C5要選用優(yōu)質(zhì)電容，否則容易過(guò)熱或爆裂。J應(yīng)選用觸點(diǎn)容量較大的12V繼電器，采用繼電器作為觸發(fā)器，既簡(jiǎn)單又可靠，筆者在制作過(guò)程中曾試過(guò)用可控硅加阻容元件組成自動(dòng)觸發(fā)電路，終因可靠性較差被放棄。

　　頻閃燈安裝好壞直接影響使用效果，安裝時(shí)不能破壞摩托車(chē)的外觀，前頻閃燈可裝入該車(chē)型的前位燈內(nèi)，或者安裝在大燈內(nèi)，但此時(shí)閃光燈應(yīng)上仰30度左右，摩托車(chē)尾部的工具箱上一般都裝有一個(gè)紅色的反光器，內(nèi)部空間雖然很小，但只要合理安排正好能裝入后頻閃燈，如果實(shí)在放不下時(shí)，儲(chǔ)能電容可裝在工具箱內(nèi)，這樣裝有兩好處，第 一安裝的位置較高，比較容易被后面車(chē)輛發(fā)現(xiàn)，第二發(fā)出的是紅色閃光非常醒目。 筆者制作的轉(zhuǎn)彎頻閃燈經(jīng)過(guò)近半年時(shí)間的使用，性能穩(wěn)定可靠，的警 示效果引得許多摩托車(chē)手羨慕不已。