天津豐田8A-FE發(fā)動機電控系統(tǒng)電路圖

出處：chunyang 發(fā)布于：2009-02-12 00:00:00 | 13020 次閱讀

　　天津汽車工業(yè)有限公司于世紀之交推出的夏利TJ7131U型橋車，采用天津豐田公司生產(chǎn)的8A-FE型發(fā)動機。該發(fā)動機4缸16氣門，電子控制燃油多點噴射，雙頂置凸輪軸，閉環(huán)控制并配有三元催化轉換器，排量1.31L，額定功率63kW/6000rpm;扭矩1lON·m/5200rpm。

　　整車底盤部分基本上保持了TJ7100U的原設計，整車總質(zhì)量890kg，采用5擋手動變速器，車速165km/h;各種速度下的加速時間是:0→8Okm/h，7.5s;O→1OOkm/h，11.3s;O→120km/h，16.350從靜止+1000m的加速時間為33.75，初速為100km/h的制動距離為53.8m。6Okm/h的百公里油耗為≤5L。

　　豐田8A-FE電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)也是由進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。其中迸氣流量的檢測為硅膜片式半導體壓力傳感器;水溫傳感器、迸氣溫度傳感器均為負溫度系數(shù)的熱敏電阻元件;其分電器為整體式結構，它將點火線圈、點火模塊和信號發(fā)生器集成一體，但其轉速信號要經(jīng)NE+、NE-端子送入電腦，而電腦給出的點火指令由IGT端子送出百達點火模塊，點火模塊切斷初級電流，次級出現(xiàn)高壓的點火確認信號又必須返回電腦ECU的IGF端子。這表明，分電器的點火模塊只能起到末級開關管的作用，點火時刻的控制還必須由電腦ECU來完成。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)電路見如圖1。

　　與其他電噴發(fā)動機相似，8A-FE發(fā)動機的控制系統(tǒng)也可以進行怠速穩(wěn)定性控制;廢氣排放污染的控制;故障自診斷等。其控制方式見如圖1所示。
   　　　　　　　　　　如圖1                              天津豐田8A-FE發(fā)動機電控系統(tǒng)