新能源汽車(chē)以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，想要獲得更多的續(xù)航里程，就要及時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。新能源汽車(chē)上安裝有車(chē)載充電系統(tǒng)是車(chē)輛主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車(chē)輛持續(xù)行駛提供動(dòng)力能源。

充電系統(tǒng)可分為常規(guī)充電和快速充電兩種方式，也稱(chēng)為慢充和快充，車(chē)主可根據(jù)充電時(shí)長(zhǎng)需求來(lái)選擇充電方式。另外還有一種汽車(chē)廠家建立的動(dòng)力電池組整體更換式，對(duì)于運(yùn)營(yíng)中的出租車(chē)更加實(shí)用。

一、常規(guī)（慢速）充電

這種充電模式為交流充電方式，由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電源給電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，由車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電，充滿(mǎn)電一般需要5~8小時(shí)。

普通充電的優(yōu)點(diǎn)：充電樁（充電盒）成本低、安裝方便；可利用電網(wǎng)晚間的低谷電進(jìn)行充電，降低充電成本；充電時(shí)段充電電流較小、電壓相對(duì)穩(wěn)定，能保證動(dòng)力電池組安全并能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。

普通充電的缺點(diǎn)：充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，難以滿(mǎn)足車(chē)輛緊急運(yùn)行的需求。

比亞迪E6慢充系統(tǒng)由慢充接口、車(chē)載充電機(jī)、動(dòng)力電池管理器和高壓配電箱以及相關(guān)線(xiàn)束組成。

比亞迪E6慢充和快充充電口都安裝在車(chē)輛左側(cè)行李箱附近。

榮威E50充電系統(tǒng)由慢速充電口、慢速充電器、快速充電口、高壓配電單元以及相應(yīng)的線(xiàn)束等組成。

    二、快速充電（快充）

快速充電為直流充電方式。充電電流要大一些，這就需要建設(shè)快速充電站，它并不要求把動(dòng)力電池完全充滿(mǎn)，只滿(mǎn)足繼續(xù)行駛的需要就可以了。這種充電模式下，在20~30min的時(shí)間里，只為動(dòng)力電池充電50%~80%即可。地面充電樁（設(shè)備）直接輸出直流電能給車(chē)載動(dòng)力電池充電，電動(dòng)汽車(chē)只需提供充電及相關(guān)通信接口。

快速充電的優(yōu)點(diǎn)：充電時(shí)間短，充電車(chē)輛流動(dòng)快，節(jié)省加電站停車(chē)場(chǎng)面積。

快速充電的缺點(diǎn)：充電效率較低，充電機(jī)制造、安裝和工作成本較高；充電電流大，對(duì)充電的技術(shù)和方法要求高，對(duì)動(dòng)力電池的壽命有負(fù)面影響；易造成動(dòng)力電池異常，存在安全隱患，且大電流充電會(huì)對(duì)公用電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊，會(huì)影響電網(wǎng)的供電質(zhì)量和安全。

比亞迪E6快充充電口及腳位定義。車(chē)輛充電時(shí)車(chē)身連接裝置用，將外界電能傳導(dǎo)、輸入到動(dòng)力電池。充電口蓋有阻尼特性，即檢測(cè)充電口上“CC1”對(duì)“PE”的阻值是否為1KΩ；同時(shí)，需要檢測(cè)充電口到電源管理器的連接是否正常。

榮威E50快速充電口與高壓配電箱連接在一起；安裝在動(dòng)力艙前水箱橫梁上，主要作為給高壓電池組快速補(bǔ)充電能的接口。直流充電樁的高壓直流電，通過(guò)此充電口，給高壓電池組補(bǔ)充電能。榮威E50快充充電口及腳位定義。

    三、動(dòng)力電池組快速更換

動(dòng)力電池組快速更換就是通過(guò)直接更換電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組來(lái)達(dá)到充電的目的。由于動(dòng)力電池組重量較大，更換動(dòng)力電池的化要求較高，須配備人員并借助機(jī)械來(lái)快速完成動(dòng)力電池的更換、充電和維護(hù)。