柴油機(jī)經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后，經(jīng)常就會出現(xiàn)故障，比較典型的就是不能自動調(diào)節(jié)供油量，這時(shí)候轉(zhuǎn)速就變得高低不定，導(dǎo)致不能工作，影響工作效率和質(zhì)量。那么它出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是什么，又該如何調(diào)整。

　　柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不能隨負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速忽高忽低，出現(xiàn)不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，俗稱“游車”或“喘車”。出現(xiàn)此種故障，輕者柴油機(jī)不能正常工作，降低作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量；重者會使柴油機(jī)在負(fù)荷重時(shí)造成停車。此時(shí)，應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行檢查排除：

　　一、調(diào)速器故障

　　1.調(diào)速彈簧彈力減弱。彈簧彈力不足會使調(diào)速器調(diào)速靈敏度降低，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定范圍增大，忽高忽低。此時(shí)應(yīng)更換調(diào)速彈簧。

　　2.油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)動盤與推力盤錐面磨損過大等均會使調(diào)速器調(diào)節(jié)作用滯后，造成“游車”。此時(shí)應(yīng)更換已磨損的零件，恢復(fù)正常的配合間隙。

　　3.調(diào)速器內(nèi)部潤滑不良或調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過臟、過稠或運(yùn)動件表面損傷引起卡滯，使運(yùn)動部件活動受阻，調(diào)速作用滯后，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。排除方法是：用柴油清洗調(diào)速器內(nèi)部，更換調(diào)速器內(nèi)機(jī)油，修復(fù)或更換損傷的零件。

　　二、油路故障

　　1.低壓油路堵塞，供油不暢。排除方法是清洗、暢通低壓油路。

　　2.油箱燃油不足或油箱蓋通氣孔堵塞引起供油不足。排除方法加足燃油，疏通油箱蓋通氣孔。

　　3.油管開裂、管接頭松動等引起低壓油路進(jìn)入空氣。此外，多缸柴油機(jī)手油泵磨損也易造成油路進(jìn)入空氣。排除方法是更換輸油管和手油泵，擰緊管接頭。

　　4.噴油泵出油閥密封性變差或定位螺釘松動。排除方法：研磨出油閥，擰緊定位螺釘。

　　5.噴油器工作不穩(wěn)定。排除方法：更換噴油器針閥偶件。

　　三、噴油泵故障

　　多缸柴油機(jī)的柱塞副、出油閥副以及分泵滾輪磨損造成各缸供油壓力不一致，而噴油泵調(diào)整不當(dāng)會引起供油量不一致，此時(shí)應(yīng)在試驗(yàn)臺上重新調(diào)整。此外，多缸柴油機(jī)某氣缸缸墊燒損或氣門密封不好、活塞環(huán)過度磨損等使氣缸壓縮不良或不工作，均會使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。解決方法是更換氣缸墊、活塞環(huán)和研磨氣門。