在電機測試系統(tǒng)當中，扭矩的測量往往是通過扭矩傳感器來實現(xiàn)的。下圖是典型的電機扭矩測試方式：

    被測電機通過聯(lián)軸器連接扭矩傳感器，扭矩傳感器另外一端通過聯(lián)軸器連接負載電機。系統(tǒng)工作時，被測電機工作在速度環(huán)（或扭矩環(huán)），負載電機工作在扭矩環(huán)（或速度環(huán)），扭矩傳感器測量扭矩大小并將扭矩值通過信號傳送給測量儀器。了解了扭矩測試過程，我們就可以找到扭矩測試的關鍵因素點，：扭矩傳感器的測量；第二：測試儀器的測量；第三：電機（被測和負載）的扭矩加載；第四：系統(tǒng)的機械安裝。接下來我們針對每一個因素點進行分析。

    首先是扭矩傳感器的測量。有人說扭矩傳感器的很簡單，每一個傳感器都有標稱，直接查看其手冊資料就可以知道。確實無論國內還是國外的扭矩傳感器，都有其標稱的測量，但是扭矩傳感器都有其測量量程，如何選擇合適的量程也是至關重要的因素。這里給大家推薦一個“三五原則”，所謂的“三五原則”就是當測試扭矩在1N.m以內時，為保證測量，建議測量范圍不小于量程的三分之一，比如量程為1N.m的傳感器，建議測到0.33N.m；當測量扭矩在1N.m以上時，為保證測量，建議測量范圍不小于量程的五分之一，比如量程為10N.m的傳感器，建議測到2N.m。只有這樣才能保證扭矩傳感器的測量。

    第二測試儀器的測量，傳統(tǒng)的電機測試系統(tǒng)是采用電參數(shù)表、扭矩儀等分立儀器對電參數(shù)和扭矩轉速參數(shù)分別測試進行測量，在穩(wěn)態(tài)下測量可以保證，一旦進行瞬態(tài)參數(shù)的測量將大大影響測量。因此在瞬態(tài)測試情況下必須使用功率分析儀此類高測量儀器，同步對電參數(shù)和扭矩轉速測試進行測量，保持測量數(shù)據(jù)的準確。

    第三扭矩加載，當我們能保證測量時，必須考慮系統(tǒng)的加載。比如系統(tǒng)在測試過程中，我們想測試5N.m力矩點時，通過控制器發(fā)送指令，控制電機進行加載，此時系統(tǒng)必須要能同步監(jiān)測實際扭矩量，并實時通過PID進行調節(jié)，保證輸出力矩在5N.m（誤差大小視PID控制優(yōu)化程度而定）。

    第四系統(tǒng)的機械安裝，機械安裝低，意味著測試臺架的機械對中角度偏差大，電機測試系統(tǒng)在長期運行時將會出現(xiàn)測試臺架變形、異常振動、螺絲脫落、聯(lián)軸器斷裂等問題。因此必須保證對中，否則之前所做的一切都將化為虛有。
 

    致遠電子憑借豐富的電機行業(yè)測試經驗，建立全新TAS（Treble Accuracy System）保證體系，從扭矩傳感器（0.05%）、測量儀器（0.01%）、負載控制（毫秒級）、機械安裝（25um）等多方面保證測試結果的準確性。