汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)與當(dāng)今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對(duì)了解汽車各項(xiàng)相關(guān)知識(shí)的渴望也日益迫切。今天小編將對(duì)汽車車型數(shù)據(jù)庫中的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的解釋，以便大家能夠更簡便地使用車型數(shù)據(jù)庫，同時(shí)也能提高很多朋友對(duì)于汽車的了解。

長×寬×高

所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米（mm），具體的測量方法是這樣的：

汽車長（mm），是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前，后外端突出部位的兩垂面之間的距離。簡單的說，就是沿著汽車前進(jìn)的方向，前端到端的距離。

汽車寬（mm），是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。簡單的說，就是汽車左端到右端的距離。

汽車高（mm），是車輛支承平面與車輛突出部位相抵靠的水平面之間的距離。簡單的說就是從地面到汽車點(diǎn)的距離。

軸距

軸距就是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。

根據(jù)軸距的大小，國際通用的把轎車分為如下幾類：

微型車：通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車，例如：奇瑞QQ3、長安奔奔等。小型車：通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車，例如：本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華等。

緊湊型車：通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車，例如：大眾速騰、豐田卡羅拉、福特福克斯、本田思域等。

中型車：通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車，例如：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達(dá)6睿翼等。

中大型車：通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車，例如：奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)、沃爾沃S80等。

豪華車：通常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車，例如：奔馳S級(jí)、寶馬7 系、奧迪A8等。

前輪距/后輪距

輪距分為前輪距和后輪距，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米（mm），較寬的輪距有更好橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。

離地間距

離地間距是在水平面上汽車底盤的點(diǎn)與地面的間距。通常來說離地間距越大，車輛的通過性就越好。

風(fēng)阻系數(shù)

風(fēng)阻系數(shù)是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形。風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大。已知雨滴的風(fēng)阻系數(shù)，在0.05左右。一般車輛的風(fēng)阻系數(shù)在0.25-0.4之間，系數(shù)越小，說明風(fēng)阻越小。

空車質(zhì)量

空車質(zhì)量指的是汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質(zhì)量，通常單位為千克（kg）。

允許總質(zhì)量

允許總質(zhì)量指的是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，包括的載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的允許的總質(zhì)量，通常單位為千克（kg）。

車門數(shù)

這項(xiàng)參數(shù)可作為汽車用途的標(biāo)志，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運(yùn)動(dòng)型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設(shè)計(jì)的。一般的兩廂轎車，suv和MPV都是五門的（后門為掀起式），也有一些運(yùn)動(dòng)型兩廂車為三門設(shè)計(jì)。

座位數(shù)

座位數(shù)指的是汽車內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，一般轎車為五座：前排坐椅是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅。一些豪華轎車后排則是兩個(gè)獨(dú)立的坐椅，所以為四座。某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。商務(wù)車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座。

行李箱容積

行李箱容積可顯示行李箱的載物能力， 一般用一個(gè)數(shù)值或范圍值表示，單位為升。一般轎車常用一個(gè)數(shù)據(jù)，指的是不放到后座情況下的后備箱容量。而一些敞篷車型在車頂棚開啟和關(guān)閉狀態(tài)下的后備箱容積是不同的，所以廠商提供值和值數(shù)據(jù)，即一個(gè)范圍值。

油箱容積

油箱容積決定了行駛里程，對(duì)于兩輛發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠(yuǎn)。油箱的大小于該車的油耗有直接的關(guān)系，一般一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右！

前后配重（前/后）

前后配重指的是車身前軸與車身后軸各自所承擔(dān)重量的比。汽車的配重，一般是在50:50是平均的，寶馬引以為豪的就是50:50的前后配重比。但現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常遇到過彎、加速等情況，從力學(xué)上來看，48:53～40:60之間時(shí)對(duì)付彎道加速會(huì)比較靈活，但爬坡就差一點(diǎn)，相反當(dāng)前重于后時(shí)，過彎就會(huì)很遲鈍。

接近角

接近角（APPROACH ANGLE）是指在汽車滿載靜止時(shí)，汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

離去角

離去角就是車輛在滿載時(shí)，水平面與后輪輪外邊緣之間的夾角。它表征了汽車離開障礙物（如小丘、溝洼地等）時(shí)，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。

通過角

通過角是汽車滿載靜止時(shí)，通過障礙物的能力。如圖接近角40°，離去角37°，通過角25°

爬坡角度

爬坡角度是指曲線段從位置到到位置的理論角度，即：高度差與曲線段線或斜面在水平上投影的反正切值（弧度制），亦可轉(zhuǎn)換為角度值。指汽車能上坡的極限坡度。通常以此衡量汽車的爬坡性能。

涉水深度

涉水深度指的是汽車所能通過的深水域，也是安全深度，通常單位為毫米（mm），這是評(píng)價(jià)汽車越野通過性的重要指標(biāo)之一。

車身配色

就是車輛在出廠時(shí)車身所涂裝的顏色。通常我們將車身配色分為單色，雙色和彩色飾條三類。目前多數(shù)轎車都為單色（也稱同色）車身，Mini、Smart等小車則為雙色車身。豐田的蘭德酷路澤、霸道等suv車型常采用彩色飾條。

氙氣大燈

氙燈（HID） 即高壓氣體放電燈。氙氣燈是重金屬燈，通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)填充多種化學(xué)氣體，如氙氣等惰性氣體，然后再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會(huì)被電離并在電源兩極之間產(chǎn)生光源。它利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23KV以上的觸發(fā)電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā) 光，提供穩(wěn)定的汽車大燈照明系統(tǒng)。

防眩目后視鏡

防眩目后視鏡由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號(hào)，安裝在車廂前擋風(fēng)玻璃下面。可分為手動(dòng)防眩目后視鏡自動(dòng)防眩目后視鏡。能有效減少夜間因后車燈光過強(qiáng)而對(duì)前車司機(jī)眼睛造成“刺眼”的眩光效果，從而保證了駕駛的安全。

鋁合金輪轂

鋁合金輪轂是相對(duì)于普通的鋼輪轂而言，是指輪轂由鋁合金材質(zhì)制成，它具有散熱快、安全，重量輕、節(jié)能，舒適性好和外觀漂亮等優(yōu)點(diǎn)。

前置前驅(qū)

前置前驅(qū)（Front-engine Front-wheel drive layout FF）指引擎前置在車頭，由前輪驅(qū)動(dòng)整輛汽車的方式。

前置后驅(qū)

前置后驅(qū)是汽車驅(qū)動(dòng)形式的常用術(shù)語，‘目目’即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（Front—engine ， Rear—drive，簡稱FR），是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。

四輪驅(qū)動(dòng)

所謂四輪驅(qū)動(dòng)，又稱全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅(qū)動(dòng)的功能。四輪驅(qū)動(dòng)是更平衡的驅(qū)動(dòng)方式，集中了前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度等狀況，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被分配到前后輪，因此，犧牲了一部分動(dòng)力性，而且比較費(fèi)油。