我們是否需要以電力為代價(jià)來(lái)?yè)Q取無(wú)線？

出處：EDN 發(fā)布于：2015-04-24 10:27:33

　　無(wú)線無(wú)處不在，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。而現(xiàn)在可以無(wú)線的方式為移動(dòng)設(shè)備充電的方法有許多種，而這種在生活不用電線（意為纜線和連接器）的方便性似乎非常具有吸引力。
　　不管是功率傳輸或數(shù)據(jù)連接，這些有線鏈路意味著需要一組可接入到產(chǎn)品外殼之內(nèi)的實(shí)體開(kāi)口，同時(shí)我們常常要面對(duì)若這些線纜遺失了或絞在一起時(shí)所帶來(lái)的令人頭痛的問(wèn)題，重要的是，線纜會(huì)令人失去漫游的自由及降低彈性。
　　但作為工程師，誠(chéng)實(shí)面對(duì)維持這種無(wú)線生活的成本及決定這些無(wú)線效益在何時(shí)及何處值得所付出的成本，是很重要的。在一般情況下，不管是提供運(yùn)行/充電功率或提供一個(gè)數(shù)據(jù)的鏈接，相較于有線的作法，無(wú)線連接在兩端需要更多的電路。即使該電路的成本在BOM中和其所占用的面積可能很小或無(wú)足輕重，但還是要考慮電力消耗所帶來(lái)的成本。
　　但是，這只是有線和無(wú)線間功率差異的一部分，另外還有從電源到接收器（source-to-receiver）的鏈接效率。無(wú)線充電鏈路要像充電模塊和智能手機(jī)之間的那段有線線路有效率，是非常不可能的，而即使具有深度睡眠狀態(tài)功能的無(wú)線鏈路仍有娟娟細(xì)流的喚醒電源排序和相關(guān)損耗。
　　有時(shí)候，當(dāng)我們急著要跟上的潮流時(shí)，我們會(huì)粉飾各種選擇間的權(quán)衡。這可能是無(wú)線所帶來(lái)的效益在與負(fù)面效益相比時(shí)，依然是值得的，而消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這些好處是很吸引人的，且缺點(diǎn)是可以接受的。這很好；畢竟，由于基于無(wú)線IR的電視遙控器是如此的合情合理，已不再有人在使用有線的電視遙控器了。
　　但我覺(jué)得諷刺的是，不管是為了“綠能”的理由或延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間，目前市場(chǎng)的重心及相關(guān)的設(shè)計(jì)工作都與低功耗設(shè)計(jì)有關(guān)，但當(dāng)我們盲目地選擇了充電或數(shù)據(jù)鏈路的方法時(shí)，可能會(huì)在許多情況下抵消所有這些的努力。請(qǐng)不要誤會(huì)我的意思，我并不是說(shuō)：“除了在特殊情況下，其他時(shí)間就忘掉無(wú)線吧！”我想指出的是，在這種情境下使用是否合理。
　　其實(shí)，我是一個(gè)后來(lái)改用無(wú)線的人，初我也沒(méi)想過(guò)它是否合理。我曾有過(guò)一個(gè)基本款的腳踏車速度表，傳感器是在腳踏車的前叉上，數(shù)字顯示的裝置則是安裝在車把上，再以一條短短的線纜連接。在我看來(lái)，在如此短距離、定義明確情況下使用無(wú)線連接是不必要且矯枉過(guò)正的。但要將這條短短的線纜沿著耳機(jī)（headset）和框架路由（route），是一件痛苦的事，并且在騎腳踏車時(shí)或想將它放到車上時(shí)，總會(huì)鉤到，這是一種十分令人討厭的情況。
　　當(dāng)該車速表終于因故障而報(bào)廢后，我買(mǎi)了一款無(wú)線的款式來(lái)代替它，這款無(wú)線的產(chǎn)品只比與它相當(dāng)?shù)挠芯€款式貴15美元。但在改用無(wú)線的車速表后，騎腳踏車的生活就成為一種享受了。
　　行文至此，不曉得讀者們對(duì)有線與無(wú)線在充電和短距離數(shù)據(jù)鏈路的應(yīng)用上有何可與其他讀者分享的看法？

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