無(wú)人自動(dòng)駕駛車的話題近來(lái)正當(dāng)紅，不過(guò)發(fā)出質(zhì)疑，認(rèn)為 100% 的自駕車不大可能成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橛暄┨旌蛳?，不可知的情況過(guò)多，光靠計(jì)算機(jī)默認(rèn)變量難以駕馭真實(shí)路況，仍要人類出面才能保持安全。

　　ValueWalk 2 日引述《麻省理工學(xué)院科技評(píng)論（MIT Technology Review）》在線編輯 Will Knight 報(bào)導(dǎo)稱，Google 宣布要研發(fā)自駕出租車、日產(chǎn)（Nissan）也表示要在 2020 年前推出自駕車。Knight 表示，日產(chǎn)的自駕車應(yīng)該仍需人類駕駛從旁協(xié)助，不大可能把方向盤全部交給計(jì)算機(jī)操控，或許只是在高速公路上由計(jì)算機(jī)自動(dòng)駕駛，不過(guò)仍要人類監(jiān)督，并在需要時(shí)接手掌控。Knight 說(shuō)，和他談過(guò)的人當(dāng)中，沒(méi)有半個(gè)相信當(dāng)前技術(shù)能打造出 100% 全由計(jì)算機(jī)指揮的自駕車。

　　另外，傳聞 Google 將獨(dú)力打造自駕車。Knight 認(rèn)為，自行制造汽車工程浩大，就算 Google 也不易辦到，該公司在電子硬件方面的經(jīng)驗(yàn)不足以跨入極其復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)又高的汽車制造領(lǐng)域。他說(shuō)，比較可能的做法是，Google 找上德國(guó)馬牌（Continental）合作，Continental 生產(chǎn)防撞傳感器并擁有死角偵測(cè)、偏離車道警示等技術(shù)。

　　日經(jīng)新聞 8 月 18 日?qǐng)?bào)導(dǎo)，日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）不讓 Google 專美于前，計(jì)劃在 2020 年讓自駕科技上路，并期望成為家讓自駕科技商業(yè)化的車廠。該公司也希望新技術(shù)能避免人為失誤，研究顯示 90% 車禍都是人為因素造成。

　　barrons.com 8 月底報(bào)導(dǎo)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Systems;ADAS）題材開始受到市場(chǎng)關(guān)注。除了已經(jīng)大漲的以色列企業(yè) Mobileye N.V. 以外，Robert W. Baird 推薦客戶留意下列 4 檔 ADAS 概念股：Gentex、Delphi（DLPH）、Wabco（WBC）、Autoliv（ALV）。Baird 指出，Wabco 所生產(chǎn)的碰撞警示系統(tǒng)可以在駕駛?cè)藳](méi)有對(duì)警示作出反應(yīng)的情況、自動(dòng)啟動(dòng)煞車系統(tǒng)。