（一）整車控制體系

　　1.CAN通訊

　　CAN通訊是指（controller area network），通俗來講，就是控制器控制下的局域性網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前國際上的汽車總線就是CAN技術(shù)。在發(fā)展的初期，CAN技術(shù)往往都是被用來作為汽車微控系統(tǒng)中的微控制器，主要用來通訊，在各種車載電子裝置之間進(jìn)行信息的交互。例如發(fā)動機(jī)管理體系、變速箱控制器、電子主干等等，這些裝置內(nèi)部都有內(nèi)嵌的CAN控制器。在CAN的設(shè)計之初，就設(shè)置了CAN的總線是一種多主方式的總線，并且主要是采用串行通訊的方式。要求其具有較高的位速率，并且能有較高的抗電磁干擾能力，能夠迅速有效的檢測出錯誤，及時的給與信息的反饋。及時是距離較遠(yuǎn)的傳輸距離，例如傳輸距離大于10公里，CAN系統(tǒng)也能夠給予較好的數(shù)據(jù)傳輸速率。因為CAN系統(tǒng)具有如此多的優(yōu)勢，所以在汽車行業(yè)當(dāng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。同時，由于CAN系統(tǒng)具有的這些優(yōu)勢，其已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到了諸多的工業(yè)自動化控制體系當(dāng)中。憑借著其較好的技術(shù)、良好的穩(wěn)定性與可靠性，以及更加完善的功能，在制造業(yè)當(dāng)中受到了很好地歡迎。

　　自然，汽車行業(yè)當(dāng)中，CAN技術(shù)得到了足夠的重視。

　　2.LIN（Local interconnect network），也是當(dāng)前在汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)用較為廣泛的一種串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于LIN系統(tǒng)的成本較低，所以說很多汽車生產(chǎn)商家也較為普遍的接受LIN技術(shù)。LIN技術(shù)主要用在汽車技術(shù)當(dāng)中實現(xiàn)對汽車的分布式電子系統(tǒng)的控制，為現(xiàn)有的汽車網(wǎng)絡(luò)提供一定的支持（例如為CAN技術(shù)提供支持）。LIN技術(shù)因為主要是用作支持系統(tǒng)，所以說主要發(fā)揮的還是輔助控制功能。通過LIN技術(shù)可以有效的減少成本，為降低整車的價格提供支持。LIN技術(shù)當(dāng)中，還存在著一些開發(fā)工具以及應(yīng)用型軟件接口。LIN通訊主可以僅僅依靠一根12V的信號總線，就可以較好的完成其控制功能。

　　3.X-By-Wire（又被稱為anything-bywire），全程為“沒有液力和機(jī)械后備系統(tǒng)的與安全相關(guān)的容錯系統(tǒng)。”X表示所有與安全相關(guān)的操作，By-Wire則表示整個X-By-Wire是一個整體的系統(tǒng)。X-By-Wire系統(tǒng)主要由三個部分組成：控制體系、執(zhí)行體系、以及通訊體系?？刂企w系主要是通過駕駛員的意圖和車輛行駛的狀況，對執(zhí)行器給出一定的設(shè)定值。而執(zhí)行系統(tǒng)的功能主要是通過控制系統(tǒng)的作用下，完成具體的操作任務(wù)。預(yù)計在未來的一段時間內(nèi)，X-By-Wire系統(tǒng)會在汽車技術(shù)中占據(jù)重要的位置。并且Brake-By-Wire、Street-By-Wire、Shift-By-Wire等系統(tǒng)都會對成為X-By-Wire系統(tǒng)的子系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)之間的信息共享，實現(xiàn)整個X-By-Wire系統(tǒng)組成一個龐大的通訊體系，使得整個汽車都處于X-By-Wire體系的控制之下。

　　（二）智能交通體系

　　智能交通體系（Intelligent TransportationSystem），又被稱為ITS技術(shù)。主要是指將先近的電子技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等融合在一起，綜合應(yīng)用在“汽車-行人-道路”這一體系當(dāng)中，稱為一個較為先進(jìn)的汽車智能體系。這個系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動駕駛、自主導(dǎo)航、自主控制車速、主動規(guī)避等。通過這一系統(tǒng)，可以有效的實現(xiàn)汽車的智能化與無人化。為今后的無人駕駛汽車的發(fā)展提供了充分的技術(shù)支持。智能交通體系當(dāng)中有以下幾個部分較為重要：1、自動避撞體系，可以通過車內(nèi)預(yù)先安裝的傳感器，判斷發(fā)生碰撞的可能，并且及時的對駕駛員進(jìn)行提示。在緊急情況下，甚至可以幫助駕駛員采取必要的措施以避免碰撞的發(fā)生。2、電子收費(fèi)系統(tǒng)。通過電子收費(fèi)系統(tǒng)，可以有效的減緩收費(fèi)站擁堵的情況。當(dāng)前收費(fèi)站管理模式是汽車通過收費(fèi)站，必須停車進(jìn)行收費(fèi)。而通過電子收費(fèi)系統(tǒng)，就可以有效的實現(xiàn)無需停車，自動收費(fèi)。3、援救系統(tǒng)。通過車載援救系統(tǒng)，駕駛員可以在自己感覺不適并且需要幫助時，啟用車載援救系統(tǒng)，呼叫救援。4、車載定位系統(tǒng)。車載定位系統(tǒng)主要是通過接收器與GPS定位系統(tǒng)的聯(lián)合作用，為駕駛員提供車載定位、導(dǎo)航、路線信息、交通管制等等有用的駕駛信息。車載定位系統(tǒng)及導(dǎo)航是整個ITS體系的所在。

　?。ㄈ╇妱蛹夹g(shù)

　　隨著當(dāng)前社會的不斷發(fā)展，車輛的保有量也在不斷的增多。汽車燃料的消耗以及對大氣環(huán)境造成的污染成為當(dāng)前困擾人類發(fā)展的一個重要問題。電動技術(shù)驅(qū)動的汽車的出現(xiàn)使得汽車燃料對環(huán)境造成的破壞得到了降低。與傳統(tǒng)的汽車相比較，電動技術(shù)驅(qū)動的汽車主要有：“行駛里程長、效率高、能耗低、噪音低、污染小”等特點(diǎn)，特別適合未來的社會發(fā)展要求。早在上世紀(jì)90年代，奔馳公司就已經(jīng)退出了電動汽車。近些年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車技術(shù)也在汽車行業(yè)當(dāng)中越來越多的得到了應(yīng)用。當(dāng)前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一批電動汽車生產(chǎn)廠家，并且電動汽車的市場銷量還不錯，為未來電動汽車的大范圍推廣打下了基礎(chǔ)。

　?。ㄋ模┸嚿黼娮涌刂萍夹g(shù)

　　汽車車身的電子控制技術(shù)在當(dāng)前汽車制造當(dāng)中也有了較好的發(fā)展，其涉及的內(nèi)容也很廣泛，例如汽車的視野、娛樂、舒適、通信等等。通過電子控制技術(shù)，可以有效的實現(xiàn)對以上幾個方面內(nèi)容的控制。視野性是指在汽車駕駛員駕駛的過程當(dāng)中，不改變自己的操作姿勢，而可以增加對周圍環(huán)境的判斷。主要通過對車燈的照明控制、以及對汽車反光鏡、電動雨刷、除霜器等多個部分的控制，來方便駕駛員進(jìn)行控制。而娛樂系統(tǒng)則包括車載音響系統(tǒng)、車載電視系統(tǒng)等等。

　　這些都可以讓駕駛員在駕駛時緩解疲憊。

　?。ㄎ澹┌l(fā)動機(jī)及底盤的電子控制

　　當(dāng)前，汽車發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)發(fā)展也較為迅速。發(fā)動機(jī)管理體系對噴油和進(jìn)氣的過程進(jìn)行控制，并且保證了發(fā)動機(jī)能保持良好的動力。底盤的電子控制主要體現(xiàn)在液壓式自動變速器、電控懸架、ABS防抱死系統(tǒng)等等。這些電子技術(shù)的應(yīng)用都在很大程度上提高了汽車的整體性能。

　　液壓式自動變速器（AT）：主要由變矩器、液壓電子控制系統(tǒng)、自動變速器組成，也是當(dāng)前技術(shù)為成熟、應(yīng)用為廣泛的技術(shù)之一。電控自動變速器（AMT）：則是由電控系統(tǒng)對傳統(tǒng)的離合器與手動齒輪進(jìn)行自動變速。電控?zé)o級變速器（CVT）：通過鋼帶與帶輪取得無極變速，當(dāng)前在轎車上得到了非常廣泛的應(yīng)用。CVT的主要特點(diǎn)是速比變化無極，動力性能與經(jīng)濟(jì)性能都比AT得到了較大幅度的提升。

　　二、未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展方向

　　（一）與發(fā)動機(jī)技術(shù)融合

　　發(fā)動機(jī)技術(shù)是整個汽車的，如何保障發(fā)動機(jī)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)是當(dāng)前我們所重點(diǎn)需要研究的目標(biāo)。并且汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件多，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。如果能夠應(yīng)用電子技術(shù)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，那么可以有效的實現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)小型化、智能化的有點(diǎn)，也更能實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的智能化控制。相信在未來，電子技術(shù)一定會與汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展相融合，并且為汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供較好的幫助。

　?。ǘ┡c汽車底盤技術(shù)的融合

　　汽車底盤的控制是在電子技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，并且當(dāng)前隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車舒適性的要求也越來越高。底盤技術(shù)成為當(dāng)前汽車生產(chǎn)廠家重點(diǎn)研究的對象。當(dāng)前使用為廣泛的技術(shù)就是電子穩(wěn)定技術(shù)，又被成為ESP.當(dāng)汽車底盤技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合之后，為汽車底盤的發(fā)展 提供了新的發(fā)展方向與思路。出現(xiàn)了一大批先進(jìn)的技術(shù)，例如防抱死系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等等，這些都在一定程度上促進(jìn)了汽車底盤技術(shù)的發(fā)展。

　?。ㄈ┡c汽車安全系統(tǒng)的融合

　　隨著人們對汽車舒適性的追求，安全性也越來越多的被人們作為挑選汽車的主要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。電子技術(shù)為汽車帶來了車燈照明調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、座椅調(diào)節(jié)、安全氣囊、碰撞控制等等。這些技術(shù)的出現(xiàn)，都為汽車整體安全性的提高，提供了保障?？梢灶A(yù)見在不久的將來，電子技術(shù)與安全系統(tǒng)的融合 也是未來汽車制造的發(fā)展趨勢之一。

　　三、總結(jié)

　　隨著當(dāng)前社會發(fā)展趨勢的不斷變化，汽車電子技術(shù)也越來越多的應(yīng)用在汽車生產(chǎn)當(dāng)中。電子技術(shù)為汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向，并且提高了汽車的各項性能指標(biāo)?？梢灶A(yù)見，在未來，電子技術(shù)與汽車制造肯定會更緊密的結(jié)合在一起，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供可靠的支持。（作者：黃 麗）