導(dǎo)讀：今年年初恩智浦半導(dǎo)體和思科公司共同投資智能交通系統(tǒng)（ITS）設(shè)備供應(yīng)商Cohda WIReless,協(xié)力推動IEEE 802.11p為基礎(chǔ)的車際通信技術(shù)。中國一直十分重視車聯(lián)網(wǎng)市場的培育與發(fā)展，包括LTE蜂窩技術(shù)在內(nèi)的多種通信技術(shù)均在積極向著車際通信領(lǐng)域滲透。IEEE 802.11p會成為未來車聯(lián)網(wǎng)市場的主導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準嗎？

　　IEEE 802.11p是WiFi技術(shù)標(biāo)準IEEE 802.11針對汽車環(huán)境的延伸。作為車際通信（V to V）的基礎(chǔ)，目前該技術(shù)產(chǎn)品已通過美歐部分國家的現(xiàn)場實驗，盡管還沒得到全面應(yīng)用，卻已有多家半導(dǎo)體通信大廠在默默布局、積極推廣。

　　V to V助力智能交通

　　車際通信系統(tǒng)的是無線傳輸技術(shù)，它可將一個個的單車信息孤島聯(lián)成一體，更好地支持移動環(huán)境、增強安全性等。

　　車際通信是目前被各方炒得火熱的“智能交通”概念中的重要一環(huán)。這種基于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的通信系統(tǒng)，可使車輛實現(xiàn)更換車道預(yù)警、盲點探測、急停、前撞警告（自動剎車）和路口碰撞預(yù)警等全新應(yīng)用，能夠大幅降低汽車碰撞事故的發(fā)生，從而使更多的駕駛者和行人免受車禍之災(zāi)，實際應(yīng)用十分廣泛，市場前景誘人。

　　“車際通信系統(tǒng)的是無線傳輸技術(shù)，它可將一個個的單車信息孤島聯(lián)成一體。IEEE 802.11p,又稱WAVE,Wireless Access in the Vehicular Environment,是由IEEE 802.11標(biāo)準擴充的通信協(xié)議，主要用于車載電子無線通信。可以在汽車之間進行，也可以在汽車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之間進行。從技術(shù)上來看，它進行了多項針對車用特殊環(huán)境的改進，如更先進的熱點切換、更好地支持移動環(huán)境、增強了安全性、加強了身份等?！本M能源研究院院長張棟省表示。

　　恩智浦汽車產(chǎn)品市場副總裁費爾曼則介紹：“恩智浦與Cohda Wireless基于IEEE802.11p合作開發(fā)了V to X平臺，使得汽車間能相互通信（V to V），同時汽車也能與周圍的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施進行通信（V to X）。V to X平臺能真正‘看到’每個角落，從而在肉眼察覺之前發(fā)現(xiàn)交通阻塞或前面道路上出現(xiàn)的行駛風(fēng)險。因此，駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時也能接收到汽車發(fā)出的預(yù)警信息。其他應(yīng)用還包括針對緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號燈發(fā)出警示，以便駕駛者調(diào)整速度和優(yōu)化駕駛操作。”

　　802.11p增了距離降了速率

　　802.11p在空曠地帶的傳輸距離遠可達1000米，在拐角、障礙物較多的復(fù)雜環(huán)境地帶，也可以有300米的傳輸距離。

　　IEEE802.11p針對車用環(huán)境做了許多調(diào)整。比如為了在車載環(huán)境下進行更大范圍的通信，其定義了的有效等向輻射功率（EIRP）44.8dBm（30W），限度地讓汽車處理緊急事件，典型的與安全相關(guān)信息的有效等向輻射功率為33dBm.針對傳統(tǒng)WiFi傳輸距離較短（IEEE802.11a室內(nèi)傳輸距離約30米，室外45米）的問題，進行了較大的調(diào)整，802.11p在空曠地帶的傳輸距離遠可達1000米，在拐角、障礙物較多的復(fù)雜環(huán)境地帶，也可以有300米的傳輸距離。這對高速行駛的車輛來說十分必要。不過，增大傳輸距離的代價是，數(shù)據(jù)傳輸速率下降，802.11a的標(biāo)準傳輸速率是25Mbit/S,而802.11p減小到3Mbit/S.不過，費爾曼表示：“相對車際通信所需的位置、身份等數(shù)據(jù)交換來說，這個傳輸速度還是夠用的?！?/FONT>