摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快束發(fā)展，人們的物質(zhì)文化生活水平有了較大的提高，以前遙不可及的小汽車已經(jīng)步入尋常百姓家，成為人們的代步工具，在人們的日常使用過程中，汽車的安全性成為人們普遍關(guān)注的熱點(diǎn)。汽車發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)作為汽車的主要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接影響著汽車的安全、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境要求。性能在遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于化油器發(fā)動機(jī)，但因其電控系統(tǒng)較為復(fù)雜，所以在故障發(fā)生時(shí)處理也要比化油器發(fā)動機(jī)抽象、復(fù)雜。本文對發(fā)動機(jī)電控技術(shù)進(jìn)行了說明，分析了發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的診斷方法，并進(jìn)一步闡述了汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的維修診斷方法。

　　前言

　　隨著人們對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，在現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)上也充分考慮了環(huán)保的要求，因此，電控系統(tǒng)已在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，使汽車行業(yè)無也許在設(shè)計(jì)、工作原理及維修方面都發(fā)生了深刻的變革。電控發(fā)動機(jī)等同于汽車的大腦，不論現(xiàn)代汽車的型號、檔次都多少不同，但其電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)都是相同的，傳感器、開關(guān)信號、電控單元及執(zhí)行器幾個(gè)部分組成，電子系統(tǒng)從根本上改變了傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)所帶來的弊端，但因其電子元件及微電子技術(shù)含量較高，所以在出現(xiàn)故障時(shí)也比機(jī)械系統(tǒng)復(fù)雜得多，目前，電控發(fā)動機(jī)的診斷維修工作難度越來越大，業(yè)內(nèi)人士一直在不斷的研究如何能快速的找到電控系統(tǒng)的故障點(diǎn)，已成為當(dāng)前業(yè)內(nèi)人士努力研究的一個(gè)重要課題之一。

　　1 發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

　　發(fā)動機(jī)電控技術(shù)內(nèi)容也較廣，主要由發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)三部分組成。任何一個(gè)由微型號電腦控制的裝置，都是由“傳感器-控制電腦-執(zhí)行器”三個(gè)基本部分組成。傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，用于觀察各種變化的物理、化學(xué)量，并將這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識別的信號，如空氣流量計(jì)、水溫傳感器等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，用于執(zhí)行電腦發(fā)出的各種命令，可把命令變成對控制對象的具體動作，如怠速馬達(dá)、噴油器、點(diǎn)火線圈等。控制電腦是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部，用于分析處理各種信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來完成整個(gè)系統(tǒng)工作。

　　2 電控發(fā)動機(jī)的故障診斷方法

　　由于長期以來人們所接觸較多的都是化油器式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，因此對電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)還沒有完全的掌握，因此在電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)往往無所事從，不知從何處入手開始查找故障的所在，一度給電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的維修帶來較大的困難。隨著電控系統(tǒng)的不斷應(yīng)用，修理技術(shù)人員開始慢慢的了解和掌握電控發(fā)動機(jī)故障的診斷方法，為了更便于人們直觀的了解到電控發(fā)動機(jī)的常出故障檢修方法，以下用表格方式來表述出來：

　　3 電控發(fā)動機(jī)維修要點(diǎn)

　　電控系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，使汽車的性能有了很大程度的提高，但也增加了故障診斷的難度，隨著汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，極大的方便了電控系統(tǒng)故障的診斷及維修，一般情況下，技術(shù)人員憑借故障代碼就能很好的實(shí)現(xiàn)對故障的診斷。但在實(shí)際故障查找過程中，僅僅依靠故障代碼來實(shí)現(xiàn)對故障的診斷還有許多不合理的地方，還需要對電子系統(tǒng)進(jìn)行綜合的判斷，這樣才能快速準(zhǔn)確的找出汽車故障的部位。對于電控發(fā)動機(jī)的維修，要注意以下幾點(diǎn)：

　　3.1 電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后，對機(jī)械故障不屬于電控系統(tǒng)的故障可采用經(jīng)驗(yàn)法對其檢驗(yàn)及排除。

　　3.2 在讀取電控發(fā)動機(jī)故障代碼前，要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對發(fā)動機(jī)基本怠速及基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測與調(diào)整，使發(fā)動機(jī)處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。如在檢查過程中，對附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、冷卻液的溫度、散熱器（水箱）、冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求，具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”.

　　3.3 在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)，如對故障代碼的含義、故障代碼的讀取方式、各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及工件性能參數(shù)等都要有詳細(xì)的了解，這是做好維修作業(yè)的基礎(chǔ)。

　　3.4 電控燃油噴射系統(tǒng)的電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點(diǎn)的電壓、電阻特性。如在ECU 線束插接器的各端子上有不同的工作電壓；在ECU 控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用ECU 故障檢測儀時(shí)，可通過萬用表測量ECU 線束插接器各端子的工作電壓值和各端子之間的電阻值來診斷ECU 及其控制電路的故障。

　　3.5 用萬用表檢測ECU 及其控制電路故障時(shí)，須以被測汽車的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。如汽車發(fā)動機(jī)ECU 線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖、發(fā)動機(jī)不同工作狀態(tài)下各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值和各端子之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值等資料。只有拿到詳細(xì)維修技術(shù)資料才能展開維修工作，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。此外，還需要特別注意的是，修理時(shí)應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，若是更換元件，應(yīng)對新元件進(jìn)行檢查測試，以確保新元件正常。

　　同時(shí)對于沒有故障的現(xiàn)象并不能說明沒有故障的發(fā)生，所以在修理時(shí)，首先要確認(rèn)故障現(xiàn)象，然后找出故障的部位及原因，才能進(jìn)行修理。有的故障不止一個(gè)，只有在個(gè)故障查出后第二個(gè)故障才能表現(xiàn)出來，因此要重復(fù)的進(jìn)行檢修，直到修理成功。

　　4 結(jié)語

　　總之，隨著汽車的廣泛使用，其技術(shù)的快速發(fā)展，使汽車構(gòu)造發(fā)生了較大的變化，汽車在行駛過程中，受到的影響因素眾多，任何一種因素的不穩(wěn)定都會影響汽車性能的發(fā)揮，嚴(yán)重的會影響到汽車的使用壽命?，F(xiàn)在隨著電子技術(shù)在汽車上的更廣泛應(yīng)用，在對電子系統(tǒng)的修理難度上也有所增強(qiáng)，因此，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，對于汽車電控發(fā)動機(jī)故障的診斷將更加準(zhǔn)確，對故障的判斷將更快捷，有效的提高電子系統(tǒng)修理技術(shù)的發(fā)展。