汽車電子自適應(yīng)頻率調(diào)制DC/DC降壓變換器的開發(fā)策略
出處:楊永華 發(fā)布于:2013-04-08 16:11:28
目前,高頻、高效的DC/DC轉(zhuǎn)換器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越多。高開關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾波電容,從而減小系統(tǒng)的體積,提高緊湊性并降低成本。高工作效率可以延長汽車電池的使用時(shí)間,降低系統(tǒng)功耗,從而減少發(fā)熱量,優(yōu)化系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)并進(jìn)一步提高可靠性。但高開關(guān)頻率會(huì)降低系統(tǒng)的工作效率。因此設(shè)計(jì)汽車電子應(yīng)用的DC/DC降壓變換器時(shí)必須在開關(guān)頻率和工作效率之間作一些折衷處理。
DC/DC降壓變換器的開關(guān)頻率受限于DC/DC的輸入電壓、輸出電壓和功率管的開啟時(shí)間,理論極限值可以由下式計(jì)算:

公式1
其中fSW(MAX)為的開關(guān)頻率,tON(MIN)為開關(guān)管要求的導(dǎo)通時(shí)間,VD是續(xù)流二極管的正向壓降,VOUT為正常工作的輸入電壓,VSW為開關(guān)管的導(dǎo)通壓降。上式表明tON(MIN)一定時(shí),低占空比要求更低的開關(guān)頻率才能保證系統(tǒng)安全的操作,同樣低開關(guān)頻率容許更低的輸出輸入電壓比值。輸入電壓依賴于開關(guān)頻率的主要原因在于PWM控制器具有的導(dǎo)通時(shí)間tON(MIN)和截止時(shí)間tOFF(MIN)。如果取值為100ns,即開關(guān)管開通時(shí)的導(dǎo)通時(shí)間至少要持續(xù)100ns,低于100ns可能導(dǎo)致功率管MOSFET無法正常開啟。同樣開關(guān)管關(guān)斷時(shí)的截止時(shí)間至少要持續(xù)100ns,低于100ns可能導(dǎo)致MOSFET無法正常關(guān)斷。這意味著和占空比為:

公式2
這里fSW是開關(guān)頻率,tON(MIN)是的導(dǎo)通時(shí)間和tOFF(MIN)是的截止時(shí)間。
上式表明開關(guān)頻率降低時(shí),占空比的范圍增加。輸入輸出的電壓范圍也可以增加。優(yōu)化的開關(guān)頻率可以保證系統(tǒng)在電感和電容值盡可能小的情況下能夠具有足夠?qū)挼妮斎牍ぷ麟妷悍秶?/FONT>
通常DC/DC電源芯片的輸入電壓有額定的工作電壓范圍。除了額定工作電壓的限制,實(shí)際的輸入電壓還受到其他一些條件的限制,的實(shí)際輸入工作電壓通常由的占空比決定。在輸入電壓時(shí),占空比,所以在輸出電壓一定的條件下的實(shí)際輸入工作電壓由PWM控制器的占空比決定。tON(MIN)是每個(gè)控制器能夠接通高端MOSFET的短持續(xù)時(shí)間。它由內(nèi)部定時(shí)延時(shí)以及接通高端MOSFET所需要的柵極電荷量決定,低占空比的應(yīng)用可以接近該短導(dǎo)通時(shí)間限制。
通常DC/DC電源芯片的開關(guān)頻率是固定的,但是如果我們可以在輸入電壓增加時(shí)降低開關(guān)頻率,就可以擴(kuò)大占空比的范圍,從而在保證輸出電壓的條件下擴(kuò)大輸入電壓的范圍。在很多DC/DC電源芯片中,通過一個(gè)管腳對(duì)地接一個(gè)電阻來設(shè)定DC/DC的開關(guān)工作頻率。一個(gè)典型的應(yīng)用電路如圖1所示。

圖1: 一種典型的DC/DC應(yīng)用電路
LT3980的RT腳對(duì)地接一個(gè)97.6K的電阻,設(shè)定LT3980的工作頻率為固定的400KHz,RT電阻為32.4K時(shí)的工作頻率則為1MHz.在這種使用外部電阻設(shè)置開關(guān)頻率的DC/DC變換器中,可以加一個(gè)穩(wěn)壓管Z1和限流電阻R1用以在輸入電壓增加時(shí)降低開關(guān)頻率。

圖2: 通過外接電阻和穩(wěn)壓管調(diào)整DC/DC穩(wěn)壓器的典型電路
在高輸入電壓下,由于頻率降低,而電感值又一定,所以輸出的電流和電壓紋波增加。頻率在較寬的范圍內(nèi)變化時(shí),電感無法優(yōu)化地工作,環(huán)路的補(bǔ)償也無法優(yōu)化。這樣我們就需要在圖2的電路中增加R2和Z2來限制頻率的變化范圍。外接電阻的方法需要系統(tǒng)工程師作仔細(xì)的計(jì)算,而且容易受到寄生參數(shù)的影響。這里我們通過內(nèi)部電路檢測輸入電壓的變化自動(dòng)調(diào)整開關(guān)頻率,簡化應(yīng)用電路設(shè)計(jì)。
(一)電流控制模式的DC/DC降壓變壓器
圖3是電壓控制模式的DC/DC轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。其中,EA為誤差放大器,PWM為PWM比較器,Soft start為軟啟動(dòng)模塊,Band gap reference為帶隙基準(zhǔn)源,OSP為降頻保護(hù)電路,Oscillator為振蕩器,Logic Latch為邏輯觸發(fā)器,Driver為驅(qū)動(dòng)開關(guān)管PMOS的驅(qū)動(dòng)電路,OCP為過流保護(hù),UVLO為欠壓保護(hù),OTP為過熱保護(hù)。

圖3: 電壓控制模式的DC/DC降壓變換器原理框圖
電路采用具有降頻功能的電壓型PWM控制模式,輸出電壓誤差小。在圖中,PWM控制部分是由誤差放大器和PWM比較器組成,反饋電壓和基準(zhǔn)電壓比較后,放大差值以產(chǎn)生一個(gè)誤差信號(hào),并經(jīng)過一定的零級(jí)點(diǎn)補(bǔ)償后,提供到PWM比較器的一端輸入,同時(shí)比較器的另一端輸入是振蕩器電路提供的一定頻率的脈沖時(shí)鐘信號(hào)。
這個(gè)信號(hào)將被傳輸?shù)胶蠖说?a target="_blank">邏輯電路部分,該部分包括RS觸發(fā)器,以及包含多種保護(hù)信號(hào)的相關(guān)邏輯,它通過接通和斷開驅(qū)動(dòng)電路來控制電源開關(guān)的狀態(tài),從而設(shè)置變換器的工作頻率,設(shè)定功率管的占空比。圖中OSP比較器,主要作用是,當(dāng)輸出電壓過低,效率下降時(shí),經(jīng)過OSP信號(hào)控制振蕩器,以降低PWM比較器輸入端的時(shí)鐘信號(hào),從而在相同情況下提高變換器的轉(zhuǎn)換效率。
電路中采用雙電源,Vdd由輸入電壓Vcc通過一個(gè)高壓線性穩(wěn)壓器轉(zhuǎn)換而成,為3.3V,而Vcc為輸入高電壓,用于供給使能遲滯電路、帶隙基準(zhǔn)源、Vdd生成電路、過流保護(hù)以及驅(qū)動(dòng)電路,這些電路中的MOS管,采用高壓DMOS器件,防止擊穿;而其他與輸入電壓無關(guān)的電路,則有Vdd供給,其中的MOS管,采用CMOS器件。
目前峰值電流控制模式DC/DC轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用更廣泛,它的原理框圖如圖4所示。

圖4: 峰值電流控制模式的DC/DC降壓變換器原理框圖
對(duì)應(yīng)于電壓控制模式,電流控制模式的DC/DC轉(zhuǎn)換器以幾乎無窮大的開環(huán)環(huán)路增益來調(diào)節(jié)DC/DC的輸出電流,其實(shí)是一個(gè)高輸出阻抗的電流源。如圖4所示,在電流控制模式的DC/DC降壓變換器中,快速高增益的電流環(huán)路和慢速的電壓控制回路嵌套使用,電感電流與斜坡補(bǔ)償后的鋸齒波合成的信號(hào)和電壓誤差信號(hào)相比較產(chǎn)生控制信號(hào),當(dāng)輸出電壓跌落時(shí),控制功率管打開向負(fù)載提供更多的電流來保持輸出電壓的穩(wěn)定。電流控制模式的DC/DC測量電感電流,將輸出變?yōu)楹懔髟摧敵?,使DC/DC的輸出級(jí)由電壓模式的雙極點(diǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閱螛O點(diǎn)系統(tǒng),從而更容易進(jìn)行補(bǔ)償,提高穩(wěn)定性。
(二)振蕩器的設(shè)計(jì)
振蕩器電路在DC/DC集成電路中有廣泛的用途。振蕩時(shí)鐘為內(nèi)部電路提供開關(guān)脈沖的同步,且衍生出鋸齒波,提供給PWM比較器。是電壓模式和電流模式DC/DC轉(zhuǎn)換器的基本單元。圖5為本文設(shè)計(jì)的振蕩電路,設(shè)計(jì)中采用恒流充放電結(jié)構(gòu),充電電流為I1+I2(降頻時(shí)為I1),放電電流為I12+I13(降頻時(shí)為I12)。

圖5: 振蕩頻率受控制的振蕩電路
從圖5中可知,M1、M2為電容充電,M9為電容放電,這些決定了振蕩器的時(shí)鐘頻率。
首先,假設(shè)輸出振蕩電壓與充放電電流成正比?;谶@個(gè)假設(shè),偏置電流就可以確定。如果希望頻率為800K(T=1.25us),上升時(shí)間為總周期的90%(1.125us),而要求輸出鋸齒波SAW的峰峰值Vp-p為1V.那么,充電電流為

公式3
其中C為C1的電容值,T為振蕩周期。
從電路圖可以看出,振蕩波形的轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以由下式?jīng)Q定:

公式4
圖6為振蕩器的輸出波形,從圖中可以看出,振蕩波形在0.6V至1.8V范圍內(nèi)波動(dòng),符合設(shè)計(jì)要求。

圖6: 振蕩器的輸出波形
當(dāng)輸出輸入電壓比值低于一定值(0.2)時(shí),說明此時(shí)控制脈沖的占空比很低,效率下降,此時(shí)通過低比值保護(hù)電路,產(chǎn)生OSP信號(hào),將整體電路的頻率下降。從電路圖可以看出,當(dāng)OSP通過控制電路變?yōu)楦唠娖綍r(shí),則M0關(guān)閉,而M1與M2的寬長比為4:1,此時(shí)的充電電流變?yōu)樵瓉淼?/4,那么充電時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍,這樣輸出振蕩波的頻率變?yōu)樵瓉淼?/4,即200KHz,提高電源的轉(zhuǎn)換。
(三)應(yīng)用
在汽車電子應(yīng)用中,輸入電壓有12V,24V和36V等多種電壓軌,在確定輸出電壓的條件下,這種可以根據(jù)輸入電壓自適應(yīng)調(diào)整工作頻率的DC/DC可以自動(dòng)設(shè)置合適的工作頻率,優(yōu)化DC/DC的工作效率,減小瞬態(tài)過程。
上一篇:汽車電子中的LED高效熱管理
下一篇:遙控車門開關(guān)解決方案
版權(quán)與免責(zé)聲明
凡本網(wǎng)注明“出處:維庫電子市場網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬于維庫電子市場網(wǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)必須注明維庫電子市場網(wǎng),http://www.hbjingang.com,違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它出處的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性,不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí),必須保留本網(wǎng)注明的作品出處,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。
如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
- 車載網(wǎng)關(guān)技術(shù)特性與選型運(yùn)維指南2025/12/31 10:50:46
- 主流智能駕駛芯片梳理2025/10/31 15:14:45
- 車規(guī)級(jí)MCU介紹及應(yīng)用場景2025/9/18 15:05:59
- 新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)核心知識(shí)2025/9/5 16:02:13
- 深度剖析 DC - DC 轉(zhuǎn)換器在新能源汽車中的關(guān)鍵應(yīng)用2025/9/2 16:56:47
- PCB焊盤與過孔設(shè)計(jì)核心實(shí)操規(guī)范(含可焊性與可靠性保障)
- 汽車電子常用電子元器件選型指南
- MOSFET驅(qū)動(dòng)與隔離方案設(shè)計(jì)
- 高溫環(huán)境下電源IC選型建議
- 安防監(jiān)控設(shè)備連接器應(yīng)用分析
- 高速PCB信號(hào)完整性(SI)設(shè)計(jì)核心實(shí)操規(guī)范
- 鎖相環(huán)(PLL)中的環(huán)路濾波器:參數(shù)計(jì)算與穩(wěn)定性分析
- MOSFET反向恢復(fù)特性對(duì)系統(tǒng)的影響
- 電源IC在惡劣環(huán)境中的防護(hù)設(shè)計(jì)
- 連接器耐腐蝕性能測試方法









