為了保證蓄電池在正常使用時(shí)能保持的性能，并延長其使用壽命，因此，正確的搬運(yùn)儲(chǔ)存、安裝使用與日常保養(yǎng)是非常重要的。

　　1.  運(yùn)輸、儲(chǔ)存中的注意事項(xiàng)：

　　1.1   蓄電池在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品不得受強(qiáng)烈的機(jī)械撞擊和曝曬雨淋，不得倒置。

　　1.2   在裝卸過程中，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)禁擲摔，翻滾重壓。

　　1.3   產(chǎn)品應(yīng)貯存在溫度10~35℃的干燥、清潔衛(wèi)生和通風(fēng)良好的環(huán)境中存放保管。

　　1.4   產(chǎn)品應(yīng)不受陽光直射，距離熱源（暖氣、暖爐等）要大于2米以上；避免與任何有害的氣體和液體接觸。

　　1.5   做好庫存管理，貫徹執(zhí)行先進(jìn)先出、合理庫存。防止產(chǎn)品因長期庫存積壓而變質(zhì)；產(chǎn)品堆放時(shí)，高度不能大于1米。

　　1.6   產(chǎn)品未使用之前或存放中不能撕下注液孔上的密封膠帶，不能打開注液孔上的液孔栓或排氣嘴上之膠套。

　　2.  蓄電池的正確安裝：

　　2.1   首先確認(rèn)與摩托車相適配的蓄電池型號(hào)，核實(shí)與所換購電池型號(hào)是否一致。

　　2.2   確認(rèn)電解液與之匹配的電池型號(hào)是否一致，且必須閱讀附在電池上的使用說明書。

　　2.3   撕下電池注液孔上密封膠帶或打開注液孔上的液孔栓及排氣嘴上之膠套。

　　2.4   A:摘掉電解液瓶密封壓條（備用）使液瓶口對(duì)準(zhǔn)電池注液孔，用力壓下電解液瓶，插破密封薄膜，將瓶?jī)?nèi)電解液完全注入。之后用力將密封壓條壓入電池注液孔。

　　B:剪去電解液瓶蓋上的尖銳部份，套上膠管，膠管的另一端插入電池的注液孔，將瓶?jī)?nèi)的電解液緩緩注入電池中，注入量以平行電池上印刷的水位線（UPPER LEVEL線）為適宜。

　　2.5  將電解液完全注入后，電池應(yīng)靜止15~20分鐘后使用。

　　2.6  檢查摩托車上的電池固定防震架、及電池端子極性方向和接線位置關(guān)系后正確安裝電池。接線時(shí)一定要注意正負(fù)極性，如果接反可能導(dǎo)致燒壞摩托車的電器部件。

　　2.7  如果遇到摩托車起動(dòng)點(diǎn)火欠佳時(shí)：有可能產(chǎn)品在保管中曾有過不當(dāng)之處或是加液后化學(xué)反應(yīng)時(shí)間不夠所導(dǎo)致蓄電池干荷性能略有降低，此情況下只需補(bǔ)充電即可恢復(fù)性能，恢復(fù)后的性能和壽命亦不會(huì)受到影響，可以放心使用。

　　3.  日常保養(yǎng)：

　　3.1  表面污垢用清水清洗后干燥，請(qǐng)勿使用沾有汽油等油類的抹布。

　　3.2  注液孔周圍有電解液漏跡時(shí)，檢查液孔密封壓條或液孔栓是否吻合和擰緊。

　　3.3  端子易被氧化腐蝕，從而影響充放電效果，需經(jīng)常清理和在端子涂上凡士林或牛油。

　　3.4  經(jīng)常檢查并保持電池的液面線（免維護(hù)電池除外）、固定架，防止電池松動(dòng)而發(fā)生正負(fù)極性短路。

　　4. 充電： 使用前必須詳細(xì)閱讀充電器的使用說明書。摩托車蓄電池充電器多數(shù)采用的是充電時(shí)間較短，效率較好的恒電流/電壓可變換的充電方式。

　　4.1  充電時(shí)間：一般10~12小時(shí)。

　　4.2  充電電流值的設(shè)定：

　　充電電流值（A）=電池容量（Ah）×1/10

　　[例]

　　4.3  使用充電時(shí)，按使用說明書正確使用，防止損壞充電器或電池。

　　4.4  充電接線時(shí)，注意正負(fù)極線的連接，蓄電池必須并聯(lián)在充電器上（電池的正極充電器正極接，負(fù)極接負(fù)極）充電。

　　4.5  多個(gè)電池一起連接充電時(shí)（見示意圖），數(shù)量由充電器能力不同而不同（以按使用說明書），但要采用串聯(lián)方式。

　　4.6  充電中的溫度：充電過程中溫度要上升。若過高就對(duì)電池有不良影響，如果45℃以上時(shí)，有必要對(duì)電池進(jìn)行冷卻。

　　4.7  充電中嚴(yán)禁煙火：電池在充電中發(fā)生大量氫、氧混合氣體。若在附近有煙火立即會(huì)引起電池爆炸，非常之危險(xiǎn)。

　　5.  摩托車在行駛中的電池：

　　5.1  摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，所產(chǎn)生的電流形成充電電流。發(fā)電機(jī)輸出電流的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)、或怠速運(yùn)傳、或起動(dòng)后由于某種故障沒能供電或供電少的情況下，車輛的所有用電均由蓄電池來提供。

　　5.2  蓄電池的充電電流由摩托車充電調(diào)節(jié)器設(shè)定的電壓來控制。即，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，電池的電壓低，與調(diào)節(jié)器設(shè)定電壓之間的電位差較大，充電電流也大。而隨著發(fā)電機(jī)不斷充電，電池電壓上升，電位差變小，直到電位差成零時(shí)，幾乎不供電，有效地防止了蓄電池的過充電。

　　5.3  實(shí)際上摩托車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)常變化以及電負(fù)荷也在作多種工作的狀況下，充電條件也總是在不斷變化。

　　5.4  由于發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和車輛電器負(fù)荷等構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)中的任何一部份出現(xiàn)問題時(shí)，終由蓄電池反映了系統(tǒng)中故障的存在。這就是人們常會(huì)忽略摩托車上其它電器元件的質(zhì)量故障原因之一。

　　6.  蓄電池的一般故障及處理（以測(cè)試或者目視觀察到的故障和其原因及對(duì)策）：