蓄電池通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。根據(jù)不同類型的蓄電池可以應(yīng)用在很多行業(yè)，只要不能斷點的地方都會有蓄電池的存在。正確的使用的方法可以提高電池的使用壽命，反之，增快電池壽命的消耗。而蓄電池的電解液密度、液面高度的檢查可以避免電池的損壞，對于電解液密度、液面高度的調(diào)整以及誤區(qū)做了一下總結(jié)。

　　1電解液密度"寧大勿小"

　　有些駕駛員認(rèn)為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習(xí)慣補加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的。

　　電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標(biāo)志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過大，電解液粘度增加、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。

　　2忽視電解液液面高度的檢查

　　應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠，會導(dǎo)致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護(hù)網(wǎng)10mm-15mm.現(xiàn)在絕大多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標(biāo)記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可。對于目前廣泛使用的免維護(hù)蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護(hù)檢查電解液液面高度，不符合要求時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

　　3電解液液面"寧高勿低"

　　有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時，對其液面高度往往采取"寧高勿低"的錯誤做法。電解液液面過高，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電。同時電解液液面過高會造成蓄電池內(nèi)部壓力過大，嚴(yán)重時還會造成蓄電池爆炸。

　　4隨意添加蒸餾水

　　在蓄電池日常維護(hù)中，當(dāng)電解液不足時，一般應(yīng)補加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴(yán)寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結(jié)冰現(xiàn)象，影響蓄電池的使用壽命。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響。因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水。

　　5隨意添加電解液

　　在汽車使用過程中，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時間后，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認(rèn)為只要添加電解液就可以使其恢復(fù)工作能力。殊不知，這樣會導(dǎo)致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會使其內(nèi)阻增大，端電壓迅速下降，而且還會因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進(jìn)行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。因此當(dāng)蓄電池電解液密度下降時，應(yīng)及時對蓄電池進(jìn)行補充充電，切勿隨意添加電解液。

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