故障

故障原因

故障狀況

過分充電，或過分電流充電

◆充電已超過必要的時(shí)間
充電時(shí)使用了過大的電流，由于水的電解速度增高及蓄電池正極（陽極）氧化嚴(yán)重以及電解液液面提高，尤其是在充電期間長(zhǎng)期使用過大的電流情況下，電解液溫度太高。

◆電解液液面迅速下降
◆如果電解液液面太高，蓄電池隔離板及極板將迅速損壞
◆蓄電池陽極氧化造成蓄電池壽命縮短
◆如升溫過于激烈蓄電池外殼、蓋子及蓋帽會(huì)發(fā)生變形

充電不足

◆由于放電速度與充電速度之比的關(guān)系會(huì)發(fā)生這一故障，一般說，充電及放電速度之比大約為1.2倍。電解液的比重太低可能是蓄電池使用時(shí)間過長(zhǎng)、調(diào)整器的電壓太低、運(yùn)轉(zhuǎn)條件或汽車過負(fù)荷所致，尤其是放電條件會(huì)使蓄電池極板上產(chǎn)生白色硬質(zhì)點(diǎn)，這通常叫做硫酸鹽化作用，這種情況會(huì)縮短蓄電池的使用壽命

◆起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速太低，因而不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
◆極端情況下會(huì)出現(xiàn)硫酸鹽化作用反應(yīng)，因而蓄電池不能通過重新充電得以恢復(fù)
◆在寒冷的天氣時(shí)，電解液比重低，造成電解液結(jié)冰導(dǎo)致蓄電池失效

電解液液面太低

◆蒸餾水加得過多，超過了上部液位線或者電解質(zhì)太少時(shí)，加了過多的水引起蓄電池故障

◆蒸餾水加得太多，就會(huì)使電解液從蓄電池帽蓋上的排氣孔溢流出來

安裝錯(cuò)誤

◆蓄電池末裝在正確位置上以及其極性端子沒有完全固定好，就可能造成蓄電池的本體受到損壞

◆蓄電池外殼破裂
◆蓄電池單元損壞
◆因電火花引起爆炸

其他

◆蓄電池帽蓋上的排氣孔被堵塞，在充電時(shí)內(nèi)部形成的氫氣壓力提高，蓄電池外殼就可能發(fā)生爆炸
◆電解液結(jié)冰
◆除了汽車使用外，用于其他操作目的

區(qū)域

狀況

說明

原因

蓄

電

池

極

板

﹡硫酸鹽化作用（鉛硫酸鹽化作用形成白色鹽質(zhì)）

◆極板是淡白色顏色
◆電解液的比重太低
◆放電時(shí)的電壓太低
◆充電時(shí)的電壓太高
◆盡管蓄電池已完全充電仍然不能恢復(fù)

◆過度放電
◆蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放（在存放期間沒有充過電）
◆不能通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電
◆沒有電解液

﹡負(fù)極板收縮（陰極）

◆電容量不適當(dāng)

◆過度放電
◆長(zhǎng)期存放
◆不能通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電

﹡正極板腐蝕

◆內(nèi)部正極板變黑并嚴(yán)重腐蝕
◆隔離板碳化

◆過度放電
◆電解液比重太高
◆在高溫條件下充電
◆受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機(jī)酸等污染）

﹡蓄電池單元內(nèi)的活性物質(zhì)不良

◆壽命期滿

◆過度放電，過度充電，反向充電
◆電解液的比重太高
◆蓄電池充電時(shí)加上過大的電流
◆受到振動(dòng)影響

﹡短路

◆蓄電池電壓和電解液比重太低（與其它電池單元比較）
◆充電后，電解液比重迅速下降

◆電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象
◆在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

隔離板

﹡隔離碳化

◆隔離板是黑色的而且變脆
◆在所有極板上同時(shí)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象

◆過度充電
◆電解液比重太高
◆在高溫下，充電及放電

極性端子

﹡極性端子發(fā)生腐蝕并損壞

◆端子上沉積污物（鹽酸、海水、有機(jī)酸等）
◆放電過負(fù)荷
◆極性端子有缺陷