隨著半導體技術(shù)的飛速發(fā)展，在分析無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)技術(shù)及基本功能的基礎(chǔ)上，針對城市軌道交通工程的實際應(yīng)用需求，構(gòu)建了無線傳感網(wǎng)絡(luò)的具體模型。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在城市軌道交通中的具體應(yīng)用，包括應(yīng)用背景，需求分析，主要技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)模型，現(xiàn)狀和前景等。無線傳感器在城市軌道交通中的應(yīng)用存在著大量待研究的新領(lǐng)域。但是，城市軌道交通對傳感器技術(shù)的推動卻在于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，紅外傳感器技術(shù)受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術(shù)等新型傳感器領(lǐng)域，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統(tǒng)傳感器領(lǐng)域。中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司副總工程師、工程師兼國際項目治理王術(shù)合指出，"在地鐵領(lǐng)域，與通風空調(diào)有關(guān)的如溫濕度和CO2傳感器，和防恐有關(guān)的一些有毒氣體傳感器的需求量及技術(shù)含量都很高。

　　在城市軌道交通車輛的空調(diào)系統(tǒng)中，常采用傳感器與電子溫控器相配合進行溫度控制。溫控器多使用電子調(diào)節(jié)器，傳感器用作溫度檢測，一般采用熱電偶或熱敏電阻作傳感器。而在客室內(nèi)，由于人的呼吸，二氧化碳（CO2）的含量會增加，當增加到一定濃度后就會影響人的健康，車內(nèi)乘客攜帶的物品中產(chǎn)生的有害氣體等也會使車內(nèi)空氣變得污濁，這時就需要外界產(chǎn)生新鮮空氣，對車內(nèi)的空氣進行一定的更換，因此傳感器對氣體的檢測就顯得尤為重要。

　　自2005年1月美國華盛頓市的兩個地鐵站啟用一種能檢測到化學毒氣的傳感器開始，越來越多的地鐵站開始運用傳感檢測技術(shù)保證軌道交通的安全運行。2008北京奧運會后，國內(nèi)的許多城市都規(guī)定了軌道交通各個站點應(yīng)強制安置對爆炸物和有毒有害化學危險品檢測的傳感器。而由于無線傳感網(wǎng)絡(luò)包括了可探測包括地震、電磁、溫度、濕度、噪聲、光強度、壓力、土壤成分、移動物體的大小、速度和方向等眾多類型的傳感器，因此成為軌道交通安全保證系統(tǒng)中的主要傳感器技術(shù)。

　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)所具有的眾多類型的傳感器，可探測包括地震、電磁、溫度、濕度、噪聲、光強度、壓力、土壤成分、移動物體的大小、速度和方向等周邊環(huán)境中多種多樣的現(xiàn)象。基于MEMS的微傳感技術(shù)和無線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)賦予了廣闊的應(yīng)用前景。這些潛在的應(yīng)用領(lǐng)域可以歸納為：軍事、航空、反恐、防爆、救災、環(huán)境、醫(yī)療、保健、家居、工業(yè)、商業(yè)等領(lǐng)域。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種全新的信息獲取平臺，能夠?qū)崟r監(jiān)測和采集網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域內(nèi)的各種檢測對象的信息，并將這些信息發(fā)送到網(wǎng)關(guān)節(jié)點，以實現(xiàn)復雜的指定范圍內(nèi)目標檢測與跟蹤，具有快速展開、抗毀性強等特點，有著廣闊的應(yīng)用前景。

　　傳感器在保證軌道交通安全上的另一個重要應(yīng)用是屏蔽門，過去曾多次出現(xiàn)過將乘客夾在屏蔽門和列車門之間的事故，現(xiàn)在越來越多的軌道交通車站正在安裝或計劃安裝紅外傳感器或光傳感器，以防乘客變成"夾心餅干".

　　國家對軌道交通建設(shè)的大力投入將進一步帶動傳感器市場的發(fā)展，除了上述傳感器以外，還包括了機器視覺傳感器，作為軌道建設(shè)中地下施工設(shè)備的盾構(gòu)機用傳感器等。

　　傳感器市場在進一步發(fā)展的同時，越來越多的傳感器廠商加入到市場的爭奪中來。汽車工業(yè)制造業(yè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域的競爭愈加激烈，而新能源、軌道交通等藍海市場也在進一步壯大，相應(yīng)地，對傳感器產(chǎn)生的信號處理、顯示和使用會帶出信息處理的市場需求也進一步提高。作為傳感器廠商能否緊跟市場需求的牽引，不斷拓展業(yè)務(wù)藍海，提高自身的技術(shù)實力，將成為在2009年乃至今后一段時間發(fā)展獲得突破的關(guān)鍵。