一、YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器給傳送帶節(jié)能開創(chuàng)了新的方向和空間：

　　傳送帶，作為物料連續(xù)運(yùn)載工具之一，在我公司的煉鐵系統(tǒng)內(nèi)等得到充分的應(yīng)用，已經(jīng)成為重要的配套設(shè)備之一。實(shí)際生產(chǎn)中，傳送帶經(jīng)常有很長(zhǎng)部分的空載，電機(jī)處于較低負(fù)荷狀態(tài)；也可能一定時(shí)間內(nèi)傳送帶上的負(fù)載較多，電機(jī)負(fù)載率接近70%，甚至更高；大多數(shù)時(shí)間是傳送帶的負(fù)載量遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)輸送量。此時(shí)電機(jī)仍按照工頻狀態(tài)運(yùn)行，實(shí)際的負(fù)載率卻較低，電機(jī)運(yùn)行功率因數(shù)甚至低至0.3～0.4，系統(tǒng)消耗了大量的有功和無(wú)功功率。電機(jī)的無(wú)功功耗較大，浪費(fèi)了大量的電力能源的同時(shí)，也加速了設(shè)備的老化。因此傳送帶類設(shè)備一般都具有較大的節(jié)能空間。

　　YAMADA功率自適應(yīng)電機(jī)智能控制器—YMD系列超級(jí)節(jié)能變頻器。YAMADA在完全具有變頻器的調(diào)速節(jié)電能力同時(shí)，又兼具恒速下變動(dòng)負(fù)載矩的節(jié)電能力（變頻、工頻、瞬間大負(fù)載）；使電機(jī)的輸出功率與實(shí)時(shí)負(fù)載完全自適應(yīng)匹配，功率因數(shù)始終保持在0.96以上，從而實(shí)現(xiàn)超級(jí)節(jié)能并延長(zhǎng)壽命的效果，避免出現(xiàn)電機(jī)「大馬拉小車」的無(wú)功損耗。節(jié)電率視工況達(dá)15～70%25，如超級(jí)節(jié)能變頻器能達(dá)50%25安裝率，按15%25節(jié)電率則一年為國(guó)家至少節(jié)電三千億度電以上。

　　YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器具有自適應(yīng)負(fù)載隨動(dòng)的功能，在不同工況下，在常規(guī)變頻器節(jié)能的基礎(chǔ)上，增加5-15%的節(jié)能效果，總體節(jié)能效果視工況達(dá)到15-70%。由于它能做到隨負(fù)載的變化調(diào)節(jié)電機(jī)的功率，能較好的適配各類傳送帶系統(tǒng)和設(shè)備，電機(jī)智能控制一般由三部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器。其中發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，控制器是發(fā)電機(jī)組的大腦部分，不但提供發(fā)動(dòng)機(jī)的開機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、數(shù)據(jù)顯示和故障保護(hù)功能，而且還提供發(fā)電機(jī)的電量測(cè)量、電量顯示和電量保護(hù)功能。

　　二、YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能器對(duì)傳送帶的節(jié)能控制：

　　針對(duì)此種情況，我公司對(duì)傳送帶運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行了深入的研究，應(yīng)用YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器的自適應(yīng)負(fù)載隨動(dòng)功能，對(duì)傳送帶的動(dòng)力————電機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行全面的適配，完成了對(duì)電機(jī)運(yùn)行控制單元節(jié)能控制改造的方案設(shè)計(jì)，為其產(chǎn)品在傳送帶上的節(jié)能應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

　　根據(jù)該方案，傳送帶可實(shí)現(xiàn)恒速、減速工況下運(yùn)行，且能在恒速運(yùn)行時(shí)，根據(jù)負(fù)載情況，調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓、電流，降低電機(jī)在低負(fù)載率消耗的有功功率，同時(shí)提高功率因數(shù)，減少無(wú)功消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制。

　　三、節(jié)能改造效果顯著：

　　按此思路改造的我公司鐵礦粉上料系統(tǒng)的傳送帶，投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)在各工況下運(yùn)行穩(wěn)定，節(jié)能效果經(jīng)過(guò)雙方的計(jì)量鑒定，在傳送帶上無(wú)物料時(shí)，傳送帶的電機(jī)運(yùn)行有功功率降低至27.11KW，電壓也降至160V，僅用于維持傳送帶的基礎(chǔ)運(yùn)行，其節(jié)能效率也達(dá)到35.08%。隨傳送距離的增加，電機(jī)的有功功率隨負(fù)載率的增加而增加，有功功率----電能用于做功被消耗，它們轉(zhuǎn)化為熱能、光能、機(jī)械能或化學(xué)能等，稱為有功功率；又叫平均功率。交流電的瞬時(shí)功率不是一個(gè)恒定值，功率在一個(gè)周期內(nèi)的平均值叫做有功功率，它是指在電路中電阻部分所消耗的功率，以字母P表示，單位瓦特。 傳送帶仍穩(wěn)定地勻速運(yùn)行，滿足生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)傳送帶速度不變的改造要求。

　　從此過(guò)程中可以看出，YAMADA自適應(yīng)電機(jī)智能控制器能自適應(yīng)電機(jī)的負(fù)載，并隨動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓、電流，將有功功率控制在系統(tǒng)所需的水平，節(jié)約了大量的電能消耗，為我公司帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。

　　以此為參照，我公司的另外17條傳送帶系統(tǒng)也將進(jìn)行類似的節(jié)能改造，這將為我公司帶來(lái)巨大的電費(fèi)節(jié)約，也為我單位的節(jié)能減排做出實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。