1 引言

　　現(xiàn)在，我國的建筑用塔式起重機(jī)已越來越普遍，從普通的多層建筑、房地產(chǎn)工程、高層建筑到大型的鐵路工程、橋梁工程、電力工程、水利工程，到處都有塔機(jī)的應(yīng)用。計算機(jī)輔助設(shè)計、微電子技術(shù)、程控語言控制技術(shù)都在塔機(jī)上得到了應(yīng)用。其中啟升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、小車變幅機(jī)構(gòu)的控制發(fā)展趨勢是采用變頻器控制?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的特點是具有較大的慣性沖擊，啟動過快沖擊大，停車和打反轉(zhuǎn)都不允許過快過急，否則不僅運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，還會損壞機(jī)構(gòu)。更好的解決辦法是采用回轉(zhuǎn)專用減速機(jī)，同時采用變頻調(diào)速使起制動平穩(wěn)。并且采用變頻器控制以后使系統(tǒng)控制更為簡單，控制系統(tǒng)具有多重保護(hù)，使系統(tǒng)更加安全可靠。

　　2 塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作原理小齒輪

　　塔吊是靠起重臂回轉(zhuǎn)來保證其工作覆蓋面的，回轉(zhuǎn)運動的產(chǎn)生是通過上、下回轉(zhuǎn)支座分別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上，并由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動小齒輪，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合，帶動回轉(zhuǎn)上支座相對于下支座運動。大齒圈需要兩至四個小齒輪驅(qū)動，小齒輪均勻放在大齒圈四周，如圖1所示。

　　塔機(jī)回轉(zhuǎn)慣性很大，回轉(zhuǎn)起、制動時往往會有慣性沖擊。為保證回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作特性要軟，回轉(zhuǎn)加減速度一定要小，要求驅(qū)動小齒輪的電動機(jī)之間保持同步。

　　圖1 小齒輪與大齒圈嚙合示意圖

　　3 回轉(zhuǎn)同步控制原理

　　為實現(xiàn)驅(qū)動小齒輪的電動機(jī)之間保持同步，采用具有同步控制應(yīng)用宏的vacon變頻器。vacon變頻器具有可編程功能，有專用于起重機(jī)的起升應(yīng)用宏和回轉(zhuǎn)主從同步控制應(yīng)用宏，具有優(yōu)良的控制性能。

　　vacon變頻器主從同步控制應(yīng)用宏是為采用nxp系列變頻器且電機(jī)軸之間由齒輪、鏈條、皮帶等連接的應(yīng)用系統(tǒng)而設(shè)計的。

　　外部控制信號只提供給主nxp變頻器，主變頻器經(jīng)過系統(tǒng)總線控制從變頻器。主變頻器采用典型的速度控制，其它的從變頻器是轉(zhuǎn)矩或速度參考。

　　從變頻器轉(zhuǎn)矩參考控制用于當(dāng)主變頻器與從變頻器軸之間為剛性連接時，如齒輪、鏈條連接，以便驅(qū)動之間沒有速度差別。從變頻器速度參考控制用于當(dāng)主變頻器與從變頻器軸之間柔性連接時，以便驅(qū)動之間略為有速度差別。

　　主從變頻器通過擴(kuò)展卡nxoptd2連接，擴(kuò)展卡之間同過光纜實現(xiàn)通訊。變頻器在這種連接方式下，左邊的為主變頻器，其他的為從變頻器。在主變頻器上的擴(kuò)展板nxopd2是默認(rèn)的跳線選擇，如x6:1-2, x5:1-2。在從變頻器上的擴(kuò)展板nxopd2是必須改成如下的跳線選擇，如x6:1-2, x5: 2-3。每臺變頻器驅(qū)動各自電機(jī)，通過主從控制功能實現(xiàn)同步控制。

　　3.1 主從同步控制參數(shù)設(shè)計

　　主從同步控制參數(shù)組設(shè)計了主從系統(tǒng)功能，主從參數(shù)通訊中沒有經(jīng)過系統(tǒng)總線從從機(jī)反饋給主機(jī)的信號，推薦把從機(jī)的故障輸出信號連接到主機(jī)外部故障輸入端。系統(tǒng)總線通訊中丟失從機(jī)將觸發(fā)#81系統(tǒng)總線錯誤，如果主機(jī)報警從機(jī)將報#80錯誤。參數(shù)敘述如下：

　　圖2 變頻器間的系統(tǒng)連接圖

　　p2.12.1 主從選擇：此參數(shù)定義了主從連接的驅(qū)動關(guān)系。主機(jī)次參數(shù)設(shè)定為master,主機(jī)將通過光纖通道傳輸主從控制字，速度參考，轉(zhuǎn)矩參考等。從機(jī)次參數(shù)設(shè)定為follower同時把控制位置參數(shù)p3.1設(shè)定為systembus.

　　p2.12.2 本機(jī)系統(tǒng)總線id號：用于系統(tǒng)總線驅(qū)動。0~63每臺驅(qū)動器都有的本機(jī)系統(tǒng)總線id號。

　　p2.12.3 從機(jī)系統(tǒng)總線id號：主從通訊中下一臺驅(qū)動器。

　　p2.12.4 系統(tǒng)總線通訊速度：設(shè)置系統(tǒng)總線通訊速度。0=1.5 mbit/s 1=3mbit/s

　　p2.12.5 轉(zhuǎn)矩模式選擇：主機(jī)是典型的速度控制。參數(shù)可選如下：

　　0=不用

　　1=速度控制：當(dāng)主從電機(jī)軸是柔性連接時，主機(jī)從機(jī)都可設(shè)置成此參數(shù)，以便允許主機(jī)從機(jī)之間速度有一些差別。

　　2=轉(zhuǎn)矩控制：轉(zhuǎn)矩控制驅(qū)動。當(dāng)主從電機(jī)軸是剛性連接時（用齒輪或鏈條）此參數(shù)用于從機(jī)選擇，以便主機(jī)從機(jī)之間沒有速度差別。

　　3=轉(zhuǎn)矩參考和速度控制器輸出中值：轉(zhuǎn)矩選擇器比較轉(zhuǎn)矩參考值和速度控制器輸出值。用其中較小值作為電動機(jī)轉(zhuǎn)矩參考。只在特殊情況使用。

　　4=轉(zhuǎn)矩參考和速度控制器輸出中值：轉(zhuǎn)矩選擇器比較轉(zhuǎn)矩參考值和速度控制器輸出值。用其中較大值作為電動機(jī)轉(zhuǎn)矩參考。只在特殊情況使用。

　　p2.12.6 轉(zhuǎn)矩標(biāo)定：對應(yīng)于電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩。默認(rèn)值1000。此參數(shù)轉(zhuǎn)矩參考的標(biāo)定因子。選擇1000對應(yīng)于額定轉(zhuǎn)矩參考。

　　p2.12.7 負(fù)載分配比例：負(fù)載分配轉(zhuǎn)矩參考的百分?jǐn)?shù)。如設(shè)定100%=驅(qū)動器間根據(jù)額定轉(zhuǎn)矩分配負(fù)載。

　　p2.12.8 轉(zhuǎn)矩參考源選擇：從機(jī)轉(zhuǎn)矩參考源。

　　0=不用

　　1=主機(jī)

　　2=現(xiàn)場總線

　　3=模擬1信號

　　4=模擬2信號

　　p2.12.9 從機(jī)參考頻率：從機(jī)速度參考源。

　　0=從機(jī)本身參考頻率

　　1=主機(jī)參考頻率

　　2=主機(jī)輸出斜坡（從機(jī)斜坡不起作用）

　　3.2 實驗調(diào)試結(jié)果分析

　　此控制系統(tǒng)應(yīng)用在沈陽建筑機(jī)械廠k520塔吊上，回轉(zhuǎn)控制圖1中用4四個小齒輪分別用4臺11kw電動機(jī)驅(qū)動，4臺電動機(jī)分別由4臺vacon變頻器驅(qū)動，構(gòu)成主從控制，變頻器1為主控制器設(shè)定為速度控制，其他3臺變頻器為從控制器設(shè)定為轉(zhuǎn)矩控制。工作中4臺電機(jī)的轉(zhuǎn)矩基本相等，回轉(zhuǎn)起、?？刂破椒€(wěn)，控制效果達(dá)到要求，用戶滿意。

　　4 結(jié)論

　　應(yīng)用變頻器的回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)有如下優(yōu)點：

　　回轉(zhuǎn)起、?？刂破椒€(wěn)，由于采用芬蘭瓦薩控制系統(tǒng)有限公司的vacon變頻器，用其開放式編程平臺，開發(fā)的主從同步控制應(yīng)用宏，使控制系統(tǒng)具有優(yōu)良的控制性能。同時系統(tǒng)運行安全，性能可靠，電動機(jī)發(fā)生過載、過壓、過流時，變頻器會及時給出報警，停止系統(tǒng)工作。高效節(jié)能，在變頻器控制下，電動機(jī)大部分時間沒有達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，節(jié)能效果明顯。采用變頻器控制塔吊的回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)性能優(yōu)越，具有很好的推廣價值。