貨物儲(chǔ)存管理

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，RFID在各種貨倉中的應(yīng)用，大大提高了工作的效率，由于無線電子標(biāo)簽不是必須"看到"才能讀取商品信息，這大大節(jié)省了商品處理的效率和準(zhǔn)確性，商品通過配送中心的門口時(shí)即由安裝在門上的"RFID"解讀器自動(dòng)完成盤點(diǎn)，并由網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦?yīng)鏈管理系統(tǒng)中。即使在貨物運(yùn)輸當(dāng)中，通過RFID解讀器也能夠得到實(shí)時(shí)貨物的信息，判斷貨物是否遺失。

　　以"RFID"為基礎(chǔ)的無線電子標(biāo)簽包含了極其豐富的產(chǎn)品信息，例如生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、儲(chǔ)存方法以及與其不能共存的商品，這樣，可以限度的減少商品耗損。

　　"智能貨架"。貼有電子標(biāo)簽的物件放在配有掃描器的貨架上，這些掃描儀可以通過無線局域網(wǎng)直接和貨物管理系統(tǒng)聯(lián)系。

　　當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的物件發(fā)生移動(dòng)時(shí)，貨架自動(dòng)識(shí)別并向系統(tǒng)這些貨物的移動(dòng)。智能貨架會(huì)掃瞄貨架上擺放的商品數(shù)量，通過計(jì)算機(jī)可隨時(shí)統(tǒng)計(jì)庫存貨物。

　　連接企業(yè)ERP系統(tǒng)，進(jìn)行供應(yīng)鏈的管理等，例如提供倉庫出貨的實(shí)時(shí)信息以及存貨情況，貨品需更新信息及報(bào)廢信息等。通過與網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)結(jié)，可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)檢查存貨。

　　在車輛生產(chǎn)與管理中的應(yīng)用

　　射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，縮寫RFID），射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

　　從信息傳遞的基本原理來說，射頻識(shí)別技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型（初級(jí)與次級(jí)之間的能量傳遞及信號(hào)傳遞），在高頻段基于雷達(dá)探測目標(biāo)的空間耦合模型（雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī)）。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

　　射頻識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，交通運(yùn)輸控制管理，汽車、火車等交通監(jiān)控，高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，停車場管理系統(tǒng)，物品管理，車輛防盜等方面。

　　1. 汽車裝配流水線

　　德國寶馬汽車公司在裝配流水線上應(yīng)用射頻卡以盡可能大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車。汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車、如果沒有一個(gè)高度組織的、復(fù)雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復(fù)雜的任務(wù)的。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)，他們使用可重復(fù)使用的射頻卡，該射頻卡上可帶有詳細(xì)的汽車所需的所有要求，在每個(gè)工作點(diǎn)處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個(gè)流水線位置處能毫不出錯(cuò)地完成裝配任務(wù)。

　　2. 公路收費(fèi)

　　射頻技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為不停車收費(fèi)系統(tǒng)的主流識(shí)別技術(shù)。自動(dòng)車輛識(shí)別（AVI）是利用安裝在車內(nèi)的射頻卡（又稱電子標(biāo)簽）存貯車輛編號(hào)及相關(guān)信息，安裝在車道的射頻天線可與該無線電收發(fā)器通信，并對(duì)其存儲(chǔ)內(nèi)容進(jìn)行讀寫操作，從而識(shí)別出當(dāng)前通行車輛。近八年以來，國際上（包括美國在內(nèi)）幾乎再?zèng)]有新的915MHz系統(tǒng)應(yīng)用于道路收費(fèi)系統(tǒng)。美國自身也在逐步地將應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域內(nèi)的自動(dòng)車輛識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向5.8GHz～5.9GHz系統(tǒng)。5.8GHz專用短程通信（DSRC）系統(tǒng)主要應(yīng)用于歐洲、亞洲及大洋洲地區(qū)。2.45GHz系統(tǒng)應(yīng)用相對(duì)較少，沒有形成主流。

　　由于智能交通系統(tǒng)概念與工程實(shí)施在近年來引起各個(gè)國家的普遍重視，不停車收費(fèi)作為其中重要的服務(wù)領(lǐng)域之一得到較大發(fā)展。包括：路橋隧不停車自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、路橋隧停車自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、路側(cè)停車自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、停車場自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、公交電子自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、交通信息有償自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)。公路不停車自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)將主要依托短距離射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而公交電子自動(dòng)收費(fèi)等服務(wù)將主要依托射頻耦合IC卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

　　在不停車收費(fèi)系統(tǒng)中，在車道上方或路側(cè)安裝有微波天線，天線連接到由天線控制器構(gòu)成的讀寫器上。讀寫器通過天線向電子標(biāo)簽發(fā)射信號(hào)，電子標(biāo)簽被激活開始進(jìn)行通訊。電子標(biāo)簽反饋回與具體車輛對(duì)應(yīng)的的ID號(hào)碼，用于ETC收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車輛（顧客）進(jìn)行身份辨析。

　　現(xiàn)在，歐美許多高速公路自動(dòng)收費(fèi)口都使用這一技術(shù)。經(jīng)常往來于高速公路上的車輛事先就在車上安裝了射頻卡，當(dāng)它通過收費(fèi)站時(shí)，它不需要排隊(duì)等待交費(fèi)，而是直接通行，因?yàn)樵谠撌召M(fèi)口安裝有讀寫器，記錄了該車的通行時(shí)間和距離，公路費(fèi)自動(dòng)從用戶賬戶上扣除。

　　3. 停車場智能化管理

　　停車場管理系統(tǒng)采用射頻讀卡技術(shù)，用戶持特定的感應(yīng)卡進(jìn)出停車場，使用感應(yīng)卡讀卡器來分辨停車場的用戶，停車場收費(fèi)，月租卡的發(fā)售及臨時(shí)卡的授權(quán)均由收費(fèi)電腦完成，可自動(dòng)調(diào)用每一車輛的進(jìn)場時(shí)存入的數(shù)據(jù)及出場時(shí)存入的數(shù)據(jù)，并自動(dòng)計(jì)算出收費(fèi)金額。駕駛員無需停車，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛，完成放行（禁止）、紀(jì)錄等管理功能。節(jié)約進(jìn)出場的時(shí)間、提高工作效率，杜絕管理費(fèi)的流失。

　　4. 貨物無線跟蹤和識(shí)別

　　現(xiàn)在更多的零擔(dān)貨運(yùn)公司使用地面網(wǎng)絡(luò)提高揀貨和運(yùn)輸操作的效率。例如，Old Dominion貨運(yùn)公司安裝了Symbol技術(shù)公司提供的約7500臺(tái)手持設(shè)備。隨著這套業(yè)務(wù)流程逐漸成熟，Old Dominion能非常清晰得到裝載貨物情況并可能進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸。對(duì)當(dāng)天拿到的客戶取貨要求，現(xiàn)在通常可以很快挑選合適的司機(jī)和卡車去提貨，這些信息傳遞已經(jīng)無需電話通知。

　　使用無線技術(shù)可以通過消除電話和紙上業(yè)務(wù)聯(lián)系提高生產(chǎn)效率。在Old Dominion，以前每到一個(gè)站點(diǎn)司機(jī)們都通過填寫工作卡片來記錄進(jìn)出時(shí)間以及行車?yán)锍虜?shù)，這樣企業(yè)可以隨即向客戶收取服務(wù)費(fèi)用，與使用無線技術(shù)之前相比收款周期縮短了三到五天，財(cái)務(wù)收益因而非常顯著。

　　在Old Dominion，使用的無線技術(shù)是Symbol生產(chǎn)的手持設(shè)備。兩年前Old Dominion還在所有的牽引車、拖車、手推車等設(shè)備上安裝了無線射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽，在場區(qū)和站門安裝了無線天線，所有車輛經(jīng)過這些地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)被記錄，貨車所載貨物也自動(dòng)被清點(diǎn)，數(shù)量、到達(dá)時(shí)間等數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)ERP或其它管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

　　5. 公共交通電子車票

　　由射頻標(biāo)簽、識(shí)讀器和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。通常，識(shí)讀器在一個(gè)區(qū)域發(fā)射能量形成電磁場，射頻標(biāo)簽經(jīng)過這個(gè)區(qū)域時(shí)檢測到識(shí)讀器的信號(hào)后發(fā)送存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，識(shí)讀器接收射頻標(biāo)簽發(fā)送的信號(hào)，解碼并校驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以達(dá)到識(shí)別的目的。

　　射頻識(shí)別系統(tǒng)，特別是非接觸IC卡應(yīng)用潛力的領(lǐng)域之一就是公共交通領(lǐng)域。使用非接觸式IC卡作為電子車票，具有使用方便、可以縮短交易時(shí)間，降低運(yùn)營成本等優(yōu)勢。韓國漢城在1996年就采用了這一系統(tǒng)。目前，北京的公交車如719、749路等公交車也都加裝了電子車票收費(fèi)系統(tǒng)，將很快投入運(yùn)營。

　　6. 汽車防盜

　　這是RFID較新的應(yīng)用。由于已經(jīng)開發(fā)了足夠小的射頻卡、能夠封裝到汽車鑰匙當(dāng)中含有特定碼字的射頻卡，在汽車上裝有讀寫器。當(dāng)鑰匙插入到點(diǎn)火器中時(shí)，讀寫器能夠辨別鑰匙的身份。目前歐洲的豐田汽車、福特汽車和Mitsubishi汽車公司、韓國汽車制造商Hyundai等在它的歐洲車型中也應(yīng)用射頻卡在歐洲和美國出售的汽車中用于防盜。目前全世界已經(jīng)有大約數(shù)百萬輛汽車裝有該防盜系統(tǒng)。

　　一種汽車防盜系統(tǒng)。司機(jī)自己帶有一射頻卡，其發(fā)射范圍是在司機(jī)座椅45-55厘米以內(nèi)。讀寫器安裝在座椅的背部。該防盜系統(tǒng)還有另一強(qiáng)大功能。倘若司機(jī)離開汽車并且車門敞開引擎也沒有關(guān)閉的話，這樣讀寫器不能讀到有效ID號(hào)、則引擎會(huì)自動(dòng)關(guān)閉同時(shí)會(huì)觸發(fā)報(bào)警裝置。同樣這種射頻卡也可用于家庭和辦公室的防盜。

　　射頻卡可應(yīng)用于尋找丟失的汽車。在城市的各主要街道路線處埋設(shè)RFID的天線系統(tǒng)，只要車輛帶有射頻卡，則在路過任何天線讀寫器時(shí)、該汽車的ID號(hào)和當(dāng)時(shí)時(shí)間都將會(huì)被自動(dòng)記錄，并被返回到城市交通管理中心的計(jì)算機(jī)中，除了城市街道埋設(shè)天線外，警察還開動(dòng)若干輛帶有讀寫器的流動(dòng)巡邏車，更加方便地監(jiān)測車輛的行蹤。如果車輛被盜，就將很方便快捷地被找回，在巴西的圣保羅市已經(jīng)使用這樣的系統(tǒng)。

　　隨著射頻識(shí)別技術(shù)的異軍突起，射頻標(biāo)簽（RFID）也已經(jīng)進(jìn)入了紙制品加工行業(yè)。設(shè)備供應(yīng)商們紛紛想要成為行業(yè)內(nèi)提供頻射標(biāo)簽解決方案的霸主，這樣一來，也就帶動(dòng)了這項(xiàng)技術(shù)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)的迅速推廣。射頻標(biāo)簽的應(yīng)用范圍是無限的。雖然它能給人們帶來無數(shù)的機(jī)會(huì)，但隨著使用人數(shù)的增加，它也會(huì)給人們帶來一定程度的挑戰(zhàn)。

　　7 FID應(yīng)用成果

　　吉列剃須刀的上架速度比平常超出90%；以往新產(chǎn)品的發(fā)售的過程通常需要14天，現(xiàn)在只需要3天就可以上架（由吉列分銷中心發(fā)出時(shí)間開始）；吉列預(yù)測在接下來的10年，它在RFID上的投資將有25%的回報(bào)，這是通過增加的銷售額和生產(chǎn)成本的節(jié)省實(shí)現(xiàn)。