賽靈思公司推出賽靈思汽車（XA）電子控制單元（ECU）開發(fā)套件。該套件基于賽靈思公司滿足汽車應用標準的低成本Xilinx? XA Spartan?-3E 現場可編程門陣列（FPGA）器件。XA 汽車 ECU套件為快速開發(fā)車內網絡、信息娛樂、輔助駕駛以及駕駛信息系統(tǒng)提供了一個平臺。

　　賽靈思公司與汽車電子解決方案主要供應商Si-Gate GmbH合作開發(fā)了這一XA汽車ECU開發(fā)套件。該套件包括一個帶有預工程化硬件接口的開發(fā)板，支持眾多汽車應用IP。利用這一完整的開發(fā)環(huán)境，汽車設計人員可快速完成器件評估，迅速完成設計并開始運行。

　　“FPGA內在的靈活性和可編程能力改變了汽車系統(tǒng)設計人員對開發(fā)時間的認識。FPGA具有很多優(yōu)點，它是作為專用集成電路（ASIC）領域中的一種半定制電路而出現的，既解決了定制電路的不足，又克服了原有可編程器件門電路數有限的缺點。今天推出的解決方案將可使他們更快速地構建更復雜的FPGA系統(tǒng)，并縮短設計推向市場的時間?！辟愳`思公司汽車部汽車市場和產品規(guī)劃經理Kevin Tanaka說，“我們新推出的汽車ECU開發(fā)套件支持將低成本FPGA平臺集成到全新的智能車內電子系統(tǒng)中。”

　　系統(tǒng)設計師可以根據需要通過可編輯的連接把FPGA內部的邏輯塊連接起來，就好像一個電路試驗板被放在了一個芯片里。一個出廠后的成品FPGA的邏輯塊和連接可以按照設計者而改變，所以FPGA可以完成所需要的邏輯功能。

　　FPGA一般來說比ASIC（專用集成芯片）的速度要慢，無法完成復雜的設計，而且消耗更多的電能。但是他們也有很多的優(yōu)點比如可以快速成品，可以被修改來改正程序中的錯誤和更便宜的造價。廠商也可能會提供便宜的但是編輯能力差的FPGA。因為這些芯片有比較差的可編輯能力，所以這些設計的開發(fā)是在普通的FPGA上完成的，然后將設計轉移到一個類似于ASIC的芯片上。另外一種方法是用CPLD（復雜可編程邏輯器件備）。

　　開箱即用（Out-of-the-box）的開發(fā)系統(tǒng)

　　XA 汽車 ECU開發(fā)套件提供了開發(fā)完整子系統(tǒng)所需要的所有元器件，包括配有一片XA Spartan-3E 160萬系統(tǒng)門FPGA的XA1600E開發(fā)板，板上硬件接口，如CAN 2.0B 和 C、Ethernet 10/100、USB 2.0、SPI 和 SCI。預先驗證的賽靈思和第三方應用IP為開發(fā)MOST? 系統(tǒng)、FlexRay? 連接以及高速和低速CAN總結接口提供了必要的構建模塊。該套件還包括一個帶有通用適配器的電源、編程和定制串行電纜、快速入門指南以及包含方便評估的參考設計的資源CD。同時還支持賽靈思嵌入式開發(fā)套件和ISE?設計工具評估版。

　　關于XA Spartan-3E FPGA

　　XA Spartan-3E FPGA系列滿足大批量成本敏感汽車電子應用要求。該系列的五款器件提供從10萬至160萬系統(tǒng)門不同密度和不同封裝組合。XA器件同時提供擴展溫度范圍Q-Grade  和 I-Grade 器件，并且符合業(yè)界公認的AEC-Q100標準。與此前的器件相比，這些90nm器件單位美元成本提供了更多功能和I/O帶寬，在可編程邏輯行業(yè)確立了新標準。由于其超低成本，XA Spartan-3E FPGA提供了優(yōu)異的替代解決方案，避免了ASIC和ASSP的高掩膜成本和長開發(fā)周期。