1 引言

　　按照《JTJ 026. 1—1999 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，長(zhǎng)度大于100m 的隧道應(yīng)設(shè)置照明。由于早期光源制造工藝落后，調(diào)光性能差和控制手段落后等技術(shù)條件的限制，為了確保在各種情況的安全，隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以亮度需求的情況考慮，存在大量冗余，使得過量照明嚴(yán)重。洞外亮度按夏天中午的亮度進(jìn)行計(jì)算，而實(shí)際洞外亮度隨天氣、季節(jié)和時(shí)間不斷的變化。由于光源亮度隨著使用時(shí)間的增加而衰減和燈具受到污染而亮度下降，為確保安全，按照文獻(xiàn)取0. 7 的維護(hù)系數(shù)。除此以外， 還要考慮一定的設(shè)計(jì)冗余， 造成過量照明。文獻(xiàn)［1］中入口段、過渡段、中間段、出口段按階梯型取值，布燈時(shí)無論對(duì)稱布置、交錯(cuò)布置、中間布置還是分回路布置，由于單個(gè)燈具的功率較大，使得燈具間的距離也較大，都會(huì)造成照度分布不均。

　　熒光燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈等燈具不能調(diào)光或調(diào)節(jié)范圍小，并且調(diào)光復(fù)雜，成本高，所以目前的隧道照明系統(tǒng)一般不能調(diào)光或分回路有級(jí)調(diào)光。LED 燈光效高、節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)、響應(yīng)時(shí)間短，調(diào)光方便，在隧道照明中具有廣闊的前景。

　　2 國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和CIE 標(biāo)準(zhǔn)的比較

圖1 國(guó)內(nèi)過渡段長(zhǎng)度與相應(yīng)亮度的劃分

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