光電游覽車的構(gòu)成與技術(shù)原理

　　太陽(yáng)能光電游覽車主要由車體系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)構(gòu)成, 其中在車體結(jié)構(gòu)中我們對(duì)車身及車頂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì), 使太陽(yáng)能電池組件和車體結(jié)合更加完美；其次我們?cè)谟斡[車電器系統(tǒng)中增加了太陽(yáng)能非晶硅柔性電池組件和太陽(yáng)能充電控制器。

　　皇明光電系列游覽車采用太陽(yáng)能電池組件和充電機(jī)（AC220V）補(bǔ)雙充電系統(tǒng),原理框圖見(jiàn)圖1?？刂破鞑捎玫聡?guó)進(jìn)口控制器,電動(dòng)機(jī)為牽引性能優(yōu)越的串勵(lì)直流機(jī),電控調(diào)速系統(tǒng)選用美國(guó)CURIS(科蒂斯公司）生產(chǎn)的串勵(lì)控制器及加速器, 制動(dòng)系統(tǒng)為液壓雙管路。

　　天氣晴朗的情況下,車行程在5-10KM內(nèi), 蓄電池?fù)p失電量可自動(dòng)由太陽(yáng)能電池板補(bǔ)充；若行程大大超過(guò)5-10KM, 則需要用充電機(jī)給蓄電池充電, 以防止蓄電池過(guò)放而縮短使用壽命。

　　太陽(yáng)能電池組件安裝于組件支架的預(yù)留固定卡槽中,太陽(yáng)能控制器控制太陽(yáng)能電池組件對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,當(dāng)車啟動(dòng)時(shí),控制器控制蓄電池對(duì)直流電機(jī)供電%直流電機(jī)放置于車體內(nèi)部&驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn), 帶動(dòng)車輛行駛。

　　光電游覽車在行駛過(guò)程中太陽(yáng)能電池組件發(fā)電量自動(dòng)補(bǔ)充蓄電池的能量損耗；游覽車不用時(shí)可直接用太陽(yáng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

圖1 原理框圖

　　光電游覽車的優(yōu)點(diǎn)

　　A、 太陽(yáng)能電池組件的選擇

　　皇明光電游覽車采用全新的設(shè)計(jì)理念,組件采用非晶硅柔性薄膜組件, 使得太陽(yáng)能電池組件和車體結(jié)合更加完美,保證了整車線條的流暢。

　　光電游覽車車頂電池組件具有非常優(yōu)越的透光性和耐用性；每片電池都連有旁路二極管, 即使在天線、帆、樹(shù)木、娛樂(lè)設(shè)施等光線不足的地方, 也能保持較高的功率輸出；組件不含玻漓,可適當(dāng)彎曲、抗沖擊、重量輕、厚度薄,便于安裝使用、運(yùn)輸1 與晶體硅產(chǎn)品相比本產(chǎn)品具有較小的溫度系數(shù), 輸出功率受溫度影響小。

　　B、車頂?shù)闹匦略O(shè)計(jì)

　　目前幣面上太陽(yáng)能游覽車支架沉重,一是對(duì)材料本身就是一種浪費(fèi)；二是影響整車的穩(wěn)定性及行駛速度。

　　皇明光電游覽車支架設(shè)計(jì)輕巧, 減輕了整車的重量, 肖利于提高整車的穩(wěn)定性及行駛速度。

　　C、車型美觀大方

　　常規(guī)游覽車受組件影響,外觀都是干篇一律,造型單一,而皇明光電游覽車外觀設(shè)計(jì)突破常規(guī)思路,整車采用類似甲殼蟲的外觀和流線, 線條流暢、美觀。

　　另外皇明光電游覽車作為2010年世界太陽(yáng)城大會(huì)的一個(gè)重要展示項(xiàng)目,強(qiáng)調(diào)了車和使用大環(huán)境的一種融合皇明太陽(yáng)谷整體大環(huán)境以綠色、環(huán)保、節(jié)能為主調(diào),而皇明光電游覽車正是基于這樣的基礎(chǔ),以其環(huán)保、美觀和大方行駛于太陽(yáng)谷。