在延伸較長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的民用與軍事地下建筑中，在各種隧道及礦井地下道中，以及類似的場(chǎng)合，實(shí)驗(yàn)和理論都證明無(wú)線電從幾十千赫到幾百兆赫很難傳播超過(guò)數(shù)百米的距離。而在拐彎的道中傳播距離更短，即不存在和地面相類似的上述地下場(chǎng)合中的移動(dòng)通信［１］。但是當(dāng)?shù)乐写嬖谥饘賹?dǎo)體（導(dǎo)線）時(shí)，情況會(huì)發(fā)生很大的變化，某些波段的無(wú)線電信號(hào)可以傳播較遠(yuǎn)的距離（達(dá)數(shù)公里以上），這種無(wú)線電信號(hào)借助于沿線導(dǎo)體的誘導(dǎo)傳播完成的通信稱為感應(yīng)通信。

　?。薄「袘?yīng)通信的原理及特點(diǎn)

　　感應(yīng)通信沿道（或一定的區(qū)域）設(shè)絕緣導(dǎo)線；當(dāng)?shù)乐袑?dǎo)線（稱為感應(yīng)線）附近的發(fā)射機(jī)發(fā)射天線電信號(hào)時(shí)，發(fā)射機(jī)天線的信號(hào)可以感應(yīng)到感應(yīng)線上，產(chǎn)生感應(yīng)電流。該電流在感應(yīng)周圍產(chǎn)生信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)，沿途的天線接收機(jī)天線可因感應(yīng)而接收信號(hào)，經(jīng)放大和處理，獲得發(fā)射機(jī)發(fā)出的信息，完成通信過(guò)程，這就是感應(yīng)通信的原理。在感應(yīng)通信中，工作頻率越低，傳輸損耗越小，耦合損耗越大；工作頻率越高，傳輸損耗越大、耦合損耗越小。實(shí)際證明有利于感應(yīng)通信的工作頻率為?。担埃耄龋担埃埃耄龋?。感應(yīng)線一般是直徑１ｍｍ～２ｍｍ的絕緣導(dǎo)線，距壁１５ｃｍ～２５ｃｍ，平行于道設(shè)；感應(yīng)線可以是單線（一根導(dǎo)線）方式與大地構(gòu)成回路；也可以采用雙導(dǎo)線自成回路方式。感應(yīng)通信和漏泄通信［２］是地下道、地下建筑中兩種移動(dòng)通信方式，相比之下感應(yīng)通信具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)、投資少、見(jiàn)效快的優(yōu)點(diǎn)，特別是在緊急情況下，可在未布線的空間，依靠其它導(dǎo)體作為媒介，也可在線路間斷情況下完成通信；感應(yīng)通信的主要缺點(diǎn)是工作頻率低容量較小且易受干擾。

　?。病∪i相環(huán)感應(yīng)通信系統(tǒng)

　　本文以鎖相環(huán)為主體構(gòu)成感應(yīng)式通信設(shè)備，該系統(tǒng)的調(diào)制、倍頻和解調(diào)均采用鎖相環(huán)。其工作原理如圖１所示。語(yǔ)音信號(hào)經(jīng)濾波處理和音頻放大，控制壓控振蕩器?。郑茫希笨刂贫?，經(jīng)鑒相器ＰＤ１、低通濾波器ＬＰＦ１所組成的鎖相環(huán)完成鎖相調(diào)頻。調(diào)頻信號(hào)由ＶＣＯ１輸出，送入ＰＤ２與ＶＣＯ２輸出信號(hào)進(jìn)行相位比較，由ＰＤ２、ＬＰＦ２、ＶＣＯ２和Ｍ分頻電路組成鎖相環(huán)完成已調(diào)整信號(hào)的Ｍ倍頻，使調(diào)頻信號(hào)的偏頻加倍。倍頻后的信號(hào)與晶振２信號(hào)混頻，輸出差頻信號(hào)經(jīng)ＬＰＦ３濾波、Ａ２放大、ＬＰＦ４選頻，送入天線發(fā)射。發(fā)射信號(hào)為寬帶調(diào)頻信號(hào)，在較高的處理增益，從而提高了系統(tǒng)的抗噪性能。系統(tǒng)接收時(shí)，信號(hào)經(jīng)天線進(jìn)入ＬＰＦ３選頻、經(jīng)Ａ２放大、再經(jīng)ＬＰＦ４與晶振１分頻后的信號(hào)混頻，混頻后信號(hào)經(jīng)ＢＰＦ１選出差頻、再經(jīng)Ａ３放大進(jìn)入ＰＤ３與ＶＣＤ３輸出信號(hào)進(jìn)行相位比較；ＰＤ３、ＬＰＦ５、ＶＣＯ３組成的鎖相環(huán)完成鑒頻；解調(diào)后信號(hào)經(jīng)Ａ４放大送至終端（揚(yáng)聲器），完成接收過(guò)程。由于采用鎖相鑒頻，可使系統(tǒng)的噪聲門限下調(diào)５ｄＢ～１０ｄＢ，進(jìn)一步改善系統(tǒng)的抗噪能力。本電路三次使用鎖相環(huán)，工作穩(wěn)定性好，頻率準(zhǔn)確度高，抗噪能力強(qiáng)。由于鎖相環(huán)電路簡(jiǎn)單，使用低通濾波器多而帶通濾波器少，使電路進(jìn)一步簡(jiǎn)單化，實(shí)現(xiàn)容易，工作可靠性高。

　　３　應(yīng)用

　?。ǎ保└袘?yīng)通信可應(yīng)用于礦業(yè)地下道及工作面等環(huán)境中的移動(dòng)通信。這種移動(dòng)通信不是完全的無(wú)線電通信，而是半有線半無(wú)線方式的移動(dòng)通信。其在礦山地下道中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖２所示，圖中假設(shè)地下中央廣場(chǎng)有四個(gè)方向的道延伸，每個(gè)方向有一專用的感應(yīng)通信基站與感應(yīng)線直接聯(lián)接，感應(yīng)線向道中延伸。沿途有若干移動(dòng)手機(jī)，基站與交換機(jī)相聯(lián)接，完成各手機(jī)用戶間的轉(zhuǎn)接；交換機(jī)具有與地下通信網(wǎng)的匯接功能。

　?。ǎ玻└袘?yīng)移動(dòng)通信可應(yīng)用于鐵路列車無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)舉例說(shuō)明。某電氣專用鐵路線，長(zhǎng)約２００公里；相鄰車站平均距離為１０公里，穿越地區(qū)為干旱荒漠區(qū)域，無(wú)公網(wǎng)移動(dòng)通信的支持，需專用列調(diào)無(wú)線系統(tǒng)，經(jīng)論證采用感應(yīng)方式。其系統(tǒng)示意圖如圖３所示。其中Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３…為沿線各車站感應(yīng)無(wú)線基站，Ａ為天線、Ｄ為鐵路列車架空電力線。天線Ａ為線狀天線（長(zhǎng)２５～３０米），在車站附近平行于電力線架設(shè)；ＢＳ為列車上的車載臺(tái)，其天線ＢＡ在機(jī)車頂站平行于電力線架設(shè)；移動(dòng)車載臺(tái)ＢＳ位于機(jī)車駕駛室及車長(zhǎng)室；各基站經(jīng)有線傳輸線路連接到全線總列調(diào)用線交換機(jī)Ｃ５，Ｃ５與公網(wǎng)鏈接?？偭姓{(diào)度室可可能有線傳輸經(jīng)各基站與沿途的列車車長(zhǎng)及司機(jī)的車載臺(tái)通信；列車在平原、山地、或橋梁隧道中運(yùn)行均可完成與車站和總調(diào)度室間通信。每個(gè)基站信號(hào)可覆蓋本站區(qū)間及相鄰站的部分區(qū)域。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)、投資少、見(jiàn)效快，工作可靠而有效。

　?。ǎ常┙虒W(xué)廣播系統(tǒng)。學(xué)校需要英語(yǔ)數(shù)學(xué)的廣播及收聽(tīng)系統(tǒng)，用于聽(tīng)力的教學(xué)訓(xùn)練和考慮，可在教學(xué)樓區(qū)域或樓道架設(shè)感應(yīng)傳輸線路，發(fā)射機(jī)輸出可直接與感應(yīng)線相聯(lián)接，感應(yīng)線終端接匹配電阻，沿線周圍教室的學(xué)生可用簡(jiǎn)單的無(wú)線接收機(jī)收聽(tīng)。這是一種單向廣播系統(tǒng)，信號(hào)只作用于有限的區(qū)域范圍，而且工作于中頻以下頻段，對(duì)其它系統(tǒng)無(wú)干擾，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、易實(shí)現(xiàn)。

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