在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是從噴油泵處獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出波形 如圖1所示。它的工作原理是，在磁鐵的周圍繞有線圈，線圈周圍有用鐵材料制成的齒輪，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn) 時(shí)，齒輪的齒頂和齒谷與磁鐵之間的空氣隙不斷變化，使通過線圈的磁力線也發(fā)生了變化，于是在線圈 中便產(chǎn)生交變電壓，如圖1（b）所不。

　　柴油機(jī)的噴油泵工作時(shí)，傳感器的齒輪被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所以在線圈中便有交流電壓產(chǎn)生。交流電壓的頻率與 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，該交變電壓作為輸入信號(hào)，經(jīng)轉(zhuǎn)速表內(nèi)的IC電路放大、整形后就可使轉(zhuǎn)速表指示出發(fā) 動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。

　　圖2為轉(zhuǎn)速表電路示意圖，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每一個(gè)齒可以產(chǎn)生如圖2（b）所示的一個(gè)周期的電壓，該電壓 經(jīng)放大、整形后，可變成圖2（c）所示的矩形波。再經(jīng)單穩(wěn)態(tài)電路變換，使脈寬為一定值，經(jīng)電流放大器放 大后輸人轉(zhuǎn)速表中。因?yàn)檩敵龅拿}沖數(shù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的，所以轉(zhuǎn)速表是按照脈沖電流的平均值來指 示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　圖1 電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)與輸出波形

圖2 轉(zhuǎn)速表電路及電路中各部位波形

　　在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖3所示。傳感器由信號(hào)轉(zhuǎn)子和線圈組成，轉(zhuǎn) 子固定在分電器軸上，線圈固定在分電器殼體上。磁鐵的磁力線經(jīng)轉(zhuǎn)子、線圈、托架組成封閉回路，當(dāng)轉(zhuǎn)子隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子凸起和托架間的空氣隙不斷發(fā)生變化，通過線圈的磁通也不斷變化，于是在線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并以交流的形式輸出，ECU通過檢測(cè)脈沖電壓間隔，可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

圖3 電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
1磁鐵；⒉耦合線圈；3轉(zhuǎn)子；4托架；Φ通過線圈磁通量；U-線圈中產(chǎn)生的電壓

　　實(shí)際檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電磁感應(yīng)式傳感器，是由復(fù)合轉(zhuǎn)子和耦合線圈組成的，它們安裝在分電器上，如圖4所示。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，在兩個(gè)耦合線圈中分別感應(yīng)出G（G，和G）和N，信號(hào)。其中，G信號(hào)向ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角參考信號(hào)，用于確定相對(duì)于每缸上止點(diǎn)的噴油定時(shí)和點(diǎn)火定時(shí)；N，信號(hào)則向ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用N，信號(hào)確定基本噴油時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角。

圖4 G、Ne耦合線圈安裝位置
1G轉(zhuǎn)子；2-GI耦合線圈；3-G2耦合線圈；4 Ne轉(zhuǎn)子；5、9-Ne耦合線圈；6-G、Ne轉(zhuǎn)子；7-G1、G2耦合線圈；8分電器

　　具有凸起部分的轉(zhuǎn)子G與分電器一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子與耦合線圈GI和G2間的磁隙不斷變化，在各耦合線圈上，相對(duì)分電器每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)脈沖。通過設(shè)計(jì)，使轉(zhuǎn)子G的凸起部分在某一氣缸上止點(diǎn)時(shí)，靠近耦合線圈Gq和G，，通過檢測(cè)Gq、G，耦合線圈電壓的變化即可知道各缸壓縮上止點(diǎn)的位置。

　　N．轉(zhuǎn)子和N，耦合線圈的設(shè)置是為了更地檢測(cè)曲軸位置。N，轉(zhuǎn)子具有偶數(shù)個(gè)凸起，例如24個(gè)，這樣，在分電器旋轉(zhuǎn)時(shí)，每轉(zhuǎn)一圈，在耦合線圈上就產(chǎn)生偶數(shù)個(gè)電壓脈沖，把電壓脈沖輸入ECU，通過測(cè)量脈沖間隔，就可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

　　電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)主要有檢查轉(zhuǎn)子和線圈之間的空氣隙，其值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定。測(cè)量感應(yīng)線圈電阻，電阻若為無窮大，說明線圈斷路；電阻為零，說明線圈短路，電阻過大或過小都需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。檢測(cè)傳感器輸出信號(hào)，方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)量傳感器輸出電壓情況，電壓應(yīng)在一定范圍內(nèi)變化，表示有信號(hào)輸出，傳感器工作良好。

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